法拉利340 价格
我们一向认为买房子买金子是抵抗通胀的最好武器，汽车只有贬值的份，但世界的拍卖会告诉我们，它们是会升值的，而且售出的价格确实吓人，别说通胀，随时可以一车养三代。
美国Arizona拍卖会每年都会举行，售出的车辆接近3000辆，今年的也不例外，拍卖金额总共接近2.6亿美元，折合17.88亿人民币，当然平均下来每辆车也就9万美元（61.89万），但以下介绍的却是远远超过平均数，最贵的超过半亿。
第十位 1931阿尔法·罗密欧 6C 1750 Gran Sport Spider
拍卖价格：280.5万美元（折合1928.9万人民币）
阿尔法·罗密欧在法拉利未崛起之前，它可是地球上享誉盛名的跑车，所以这台1.75L直列6缸机械增压发动机是它最值钱的地方，最大马力85hp，极速145km/h，在那年代可是无敌的。当然，这些祖先时代的产物最重要的是保养，这车之前由一位美国汽车发烧友保管了40年（之前有四次交易），一直精心养护才能卖出280万美元的好价钱。
第九位 1965法拉利500 Superfast Series I Coupe
拍卖价格：291.5万美元（折合2004.6万人民币）
1965 法拉利 500 Superfast Series I Coupe是宾尼法利亚本人设计的最后一款法拉利，也是America车系里面最后一款双门跑车，后来就由365 California敞篷版所代替，5.0升 V12发动机当然是最迷人的地方。当年这车的产量非常低，全球只有36辆，不过能过两千万人民币的原因除了保养漂亮之外，买车时所有原文件都完美保留才是它溢价的地方。
第八位 1961 法拉利 400 Superamerica Coupe
拍卖价格：308万美元（折合2118万人民币）
还是法拉利保值啊！1961 Ferrari 400 Superamerica Coupe与上面的500属于同一车系，只是更早一代，但并不代表这代更值钱，因为400 Superamerica总产量有47辆，比500 Superfast Series I Coupe还高，而这辆车卖出高价的原因是它属于SWB特别版，属于稀有物种，全球发售了17辆，所以只是比第九位贵114万已不算过份了。
第七位 1995 法拉利 F50 Coupe
拍卖价格：313.5万美元（折合2155.9万人民币）
虽然法拉利F50不及前辈F40知名，也没有后继车型Enzo牛逼，但是这车估计比Enzo要价还要高，除了因为源自90年法拉利一级方程式的V12发动机之外，还有那非常罕有的原厂黑色车漆，据说全球只有5辆。
第六位 1925 布加迪 Type 35 Grand Prix Roadster
拍卖价格：330万美元（折合2269.3万人民币）
布加迪Type35可谓目前古董车市场中最罕有的经典车款，虽然当年产量有96辆，但是由于时代久远，不少轮为废铁。2014年美国圆石滩拍卖会上曾卖过一辆，售价为297万美元，三年不到的时间涨到330万美元，看来只要保养得好，继续涨上去是没有问题的。当然，它的贵并非仅仅稀有，Type35更是布加迪品牌创立以来历史最辉煌的一款赛车，地位相当高。
第五位 1969 法拉利 365 GTS Spider
拍卖价格：360.25万美元（折合2477.4万人民币）
法拉利330的下一代车型就是365 GTC和GTS，GTC是硬顶双门而GTS就是敞篷双门的意思，它们的发动机都是V12，极速达到245公里/小时，不过GTS比GTC值钱多了，主要原因还是产量，前者只生产了20辆，后者却生产了168辆，而且这辆47岁的爷爷车只是经历了6手车主，这是卖得好价格的因素之一。
第四位 1928 奔驰 Type S Sports Tourer
拍卖价格：481.25万美元（折合3309.5万人民币）
这车接近90岁了，是Arizona拍卖会上车龄最长的一款车，值得一提的是，它还是由老保时捷先生在奔驰担任总工程师时候所设计的，很有时空穿梭的感觉，据说，虽然车已经很老，但是每个细节都保留得十分完整，让其轻松突破3300万人民币大关。
第三位 1952 法拉利 340 America Competizione Spider
拍卖价格：638万美元（折合4384.4万人民币）
依然是法拉利！340是法拉利America的第一款车型，V12发动机当然是标配，但是古董车玩的是历史地位，这车系在1952年为法拉利夺得多项冠军，甚至跑赢过24小时勒芒比赛，340一共才生产了23辆，但这次拍卖的却是Competizione Spider版本，全球只有3辆，卖4千万好像也不算贵了。
第二位 1939 奔驰 540K Special Roadster
拍卖价格：660万美元（折合4538.7万人民币）
上世纪20年代，老保时捷先生为奔驰搭载了S、SS、SSK等车型，以确保奔驰技术演进的方向，而这台540K就是后来在此基础上打造的，不过这款车最迷人的地方不是机械，而是造型，了解一点汽车历史的朋友都只有，优雅基本是540K的代名词，行业地位十足，而且它还有一个与众不同的地方，那就是第一手车主放弃了标配的4前速手动变速器，选配了5前速手动，这个小特点更有叫价的空间。
第一位 1963 捷豹 E-Type Lightweight
拍卖价格：737万美元（5068.2万人民币）
拍得最高价格的不是法拉利，而是一辆1963年的捷豹E-Type，是不是因为那年它在日内瓦车展发布时候，恩佐·法拉利曾经赞誉过为“世界上最美的汽车”，所以法拉利卖不过它？真的不知道，而Lightweight版本当年也就只生产了12辆，也是其身价过半亿的原因。（完）
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