百年灵eta7750机芯怎么样

大吴哥 2024-07-23 06:17:25 阅读 (137)

一说到计时机芯，总是不能避免的说到eta7750这个保有量巨大机芯。但是总有一部分表友一说到这个机芯，总觉得是很久之前就设计生产的，还是量产机芯就不怎么样。再加上近年来一些品牌炒作一些技术点，比如水平离合还是垂直离合，凸轮还是导柱轮。7750技术上就好像落后了。

但是，7750这个机芯真的这么差吗？根据我多年的维修经验来说，7750机芯完全是那种便宜好用耐用的机芯。完全够各种情况下的计时需要。下面就简单客观的说说为什么这么说。

首先回顾一下ETA7750发展简史：

ETA 7750原名为Valjoux 7750，是属于Valjoux公司最著名的计时统芯。Valjoux 7750机芯于1974问世， Valjoux后来并入斯沃琪集团，Valjoux 7750就变成了现在的 ETA 7750；

标准的7750机芯配有25颗红宝石，振频为每小时28,800次，动能储时42小时，单向上链设计，使用与偏心螺丝原理相同的指针式微调装置，具有刻度指示，利于微调。

一款标准的ETA 7750机芯非常易于辨认，其6点，9点，12点位置拥有小表盘被用于计时码表。 7750机芯常被各大表厂改装以实现更多更复杂的功能，例如日期，星期，月份以及月相等。

多年来常见于各个品牌的自动上链计时码表。上世纪90年代时ETA7750就已经达到了年产销量20万枚以上，可以说现代机械计时腕表一半以上都装载的是ETA7750机芯。显然ETA7750得是个‘棒劳力’，不然众位品牌‘婆家’不会屁颠颠的娶进门来教化，换个金贵的‘豌豆公主’试试，信不信一众品牌大佬哭给你看？

ETA7750的‘天生丽质’：

7750是一枚直径比较大的机芯，直径达到了30mm，标准厚度为7.9毫米；大机芯的好处很多，比如零件更大更结实，发条盒空间可以更大走时更长，摆轮也更大走时更稳定。这也就是钟表比赛对机芯直径有要求，大机芯对小机芯的精度优势是明显的。

7750本身结构分为4层，由面盘侧向下数，分别是日期及星期组件、主要机板、计时层及自动上链机构，它的小面盘分别位于6、9、12点方位，星期及日期窗开在3点钟方向

我们就具体的拆两款不同品牌的7750分析一下，一块是万国的一块是帝舵的。下图可以看到都是标准的6针布局，只是万国保留了周历而帝舵只保留了日历。

这两款不约而同的采取了大夜光的设计，万国更是在数字刻度里都加了夜光。读取时间都非常简单明显。

拆掉表盘，可以看到帝舵由于设计原因，仅仅是没有安装星期盘，而万国则是标准的7750配置。不过这部分帝舵是有打磨的。7750由于成本限制，所以没设计日历瞬跳机构，因此半夜前后绝对禁止调日历。

拆掉日历部分，就能看到拨针计时部分，红圈位置就是7750保守诟病的一个零件--计时时轮的阻止件，很多对这个机芯一知半解的表友总是说怎么能用塑料轮呢？岂不是很容易坏很容易磨损？其实完全不用担心，厂家这样设计是经过严格验证的，换成金属件反倒容易受损；我可以负责任的说，一块合格的7750机芯，你是用不坏这个塑料零件的。

翻过机芯，可以看到自动陀，非常大也很重，由于7750这个机芯属于单向上链，所以自动陀必须大，重。别看是单向自动上链效率可是非常高，伴随的一个特征就是转陀声音较大；如果戴7750都停，那可以说带啥自动表都会停。打磨则是两家各自的典型风格不做多说。

上图，红色部分就是计时机芯的一个重要部件，凸轮。凸轮式计时机构最大的特点是零件数少，耐用性高，用精密设计的连杆，由按把经连杆推动造型特异的凸轮，凸轮再推动连杆启动或停止计时功能，因此大幅减少了零件数量，缩短了制造时间，它的基本款零件数为147枚，比Zenith的El Primero 的280个零件少了近一半！

凸轮理论上确实没有导柱轮好，但仅仅是理论而已，7750结构简化带来了可靠性的急剧提升；实际使用你根本看不出有啥区别，启动-暂停-归零。可以说是干脆利落。

黄色部分就是离合结构，典型的水平离合，简单有效。水平离合有个缺点，也不能说缺点吧，相对垂直离合来说，开启计时的一瞬间，有一定几率出现指针轻微抖动，这是离合齿轮咬合一瞬间产生的震动。为什么会震动？因为离合工作的时候如果两个齿轮的齿尖正好顶在一起是会震动一下，但这个几率不得不说真的太小了，你连续开启计时100次都不一定能发现有这个情况。

冠蓝狮最便宜的9r65机芯手表

俗称“雪花面”，表盘别具一格的设计如同雪花飘落在上面，使它拥有极高的辨识度。41毫米的表径符合当下的审美和佩戴习惯，表壳使用钛金属材质打造，表壳的线条非常流畅优雅，钛金属具有轻盈耐腐蚀的特点，佩戴上手十分舒适。整表设计简洁大气，总的来说作为冠蓝狮9R65机芯的入门款是不错选择。近些年，我们经常听到“混合动力”汽车这个概念，作为一项新型技术，混合动力具有环保、高效、经济等诸多优点，逐渐被人们所接纳和认可。然而在腕表领域，也有一枚“混合动力”机芯——冠蓝狮SD机芯。当然，汽车发动机和钟表机芯运行原理不尽相同，

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泰格豪雅f1石英表用的什么机芯

泰格豪雅F1系列是品牌的入门系列，这款F1系列CAZ1014.BA0842腕表是我认为非常好看的一款，蓝色表盘和表盘搭配橙色，是一款相当年轻时尚的计时码表。腕表采用不锈钢材质，表径为43毫米，防水深度为200米。虽然搭载的是石英机芯，但也因此，你才能买到万元的泰格豪雅，相信对年轻人来说，这款表不失为一个不错的选择。腕表售价10850元人民币。

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海马600西铁城机芯怎么样

O米茄海马600怎么选？对于海马600来说其实很多朋友都喜欢它的颜值，确实颜值很潮，但是表的厚度在十六点五样子。对于一些万王不是很粗的朋友确实会有一点顾虑。今天以我为例，万王十七看一下胶带款其实可以搭配，但是刚到货确实不太介意。接下来两块是海马六百的黑盘gmt功能款，可以看一下两个外圈，它是二十四l显示，能够分别指示国内跟国外时间盘面尺寸也是一样的，四十三点五盘面，海马的八六零五背头机芯。这两块表其实很相似，唯一的区别就是刻度不一样。

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百年灵B20机芯只更换不维修吗

百年灵B01机芯的一大短板是采用传统的快慢针调节，帝舵拿到新机芯之后，更换上了硅游丝和无卡度螺丝微调。百年灵于2009年推出B01自产计时机芯，动力储存70小时，直径30mm，厚度7.2mm，偏心螺丝微调装置，振频28800次/每小时、三支臂环形摆轮与平游丝，红宝石数47颗。百年灵引入B20机芯（帝舵MT5612机芯的变体）

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欧米茄2500机芯值得买吗

瑞士传统擒纵技术成熟后，上百年来无人敢改；只有欧米茄敢为天下先，应用乔治·丹尼尔发明的同轴擒纵技术，同轴擒纵系统的设计理念在于将传统的杠杠式擒纵系统中擒纵叉与擒纵轮的垂直摩擦改为平行摩擦。品牌以1120机芯为基础推出了首款搭载同轴擒纵系统的2500机芯，新技术运行之初，欧米茄确实碰到了不少问题，但品牌没有退缩，先后推出了2500C（振频降至3.5Hz）、2500D（三层擒纵轮）等，缓解了“偷停”等问题之余，也积累了大量同轴擒纵系统的经验。

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帝舵MT5612与百年灵b20的区别

从堆料层面来看，显然采用硅游丝的帝舵MT5612机芯要更胜一筹，不过在打磨方面，就轮到百年灵B20机芯扳回一城了。可以看到百年灵对B20机芯的外观打磨颇为精致，夹板使用了大面积的日内瓦纹。纹路上方的机芯产地及钻数刻字也都以填金工艺处理，细节十分考究。与之相比，帝舵MT5612机芯则“低调”了许多，其夹板并未采用日内瓦纹或是鱼鳞纹打磨，仅通过喷砂工艺处理；边缘夹板的三角齿纹也远不及百年灵B20机芯般细腻。

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天梭prc200用的什么机芯

采用工程塑料材质质量轻.自润滑.摩擦小.防磁。集团是绝对不会把硅材质用到低端品牌上面，对于天梭美度来讲用工程塑料已经是最好的革新了。为了80小时的动力储存，没有必要冒这个险，还是老老实实选普通机芯吧。不要选Powermatic_80 但是但是以我目前知道的消息，这款机芯稳定性不好，有偷停，送修的人比较多。

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百年灵飓风怎么看24小时

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西铁城h800机芯什么时候上市

新款腕表直径42毫米，厚度10.8毫米。表壳及表链以舒博钛打造，经过深灰色Duratect DLC涂层处理，轻便耐刮。这款腕表配备防眩目蓝宝石水晶镜面和装饰Hakuto-R标识的封闭式底盖，具有100米防水性能。表圈上标注全球主要城市名称，可与世界时功能结合使用。1987年，西铁城发布了Attesa腕表。这款腕表以意大利语命名，意为“期待”，首推钛金属材质。2019年，品牌成为商业探月项目Hakuto-R的合作伙伴，为该项目中的月球着陆器提供舒博钛零件。在此背景下，西铁城以星空为设计灵感，推出全新Atte

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