taycan和帕美选哪个

在此次曝光的谍照中，进行充电的新款Taycan测试车辆搭载了尺寸巨大的尾翼，疑似为Turbo GT车型。而从充电桩上显示的数据来看，这辆测试车在动力电池电量为44%的状态时，充电电压为797伏，充电电流为396安，此时的充电功率为316千瓦；当电池电量充至51%时，充电电压稳定在了806伏，充电电流则为373安，充电功率虽有所下降，但也达到了301千瓦，可见新款保时捷Taycan所采用的800伏技术，配合满足该高压平台技术条件的充电桩，确实能够获得非常高的充电功率。

Taycan，作为保时捷旗下中大型轿跑，是近几年才推出的，时间不长，乃是保时捷进军新能源领域的首款纯电动车，无论是尺寸还是门槛，都要远低于保时捷帕拉梅拉，可销量方面，Taycan为何远不如保时捷帕拉梅拉卖得香呢？可以说各项数据都不如帕拉梅拉，当然，它的门槛是89.8万，还有一定的优惠，而帕拉梅拉目前的门槛是99.8万，贵了10万左右，Taycan含选配落地在100万出头，而帕拉梅拉，即使是2.9T最低配，落地在在13X万了，为何销量方面差距比较大。

目前市面上在售的纯电动中大型车并不多，而纯进口的产品更是寥寥无几。在中大型车级别中，目前除保时捷Taycan以外，只有特斯拉Model S属于该级别的产品。但从底盘的运动调校和操控方面，后者还是与Taycan之间有着不小的差距的。作为常规的年款车型，新车在外观与配置等方面均与老款保持一致。作为保时捷首款电动车，上半年Taycan车型在华的交付量为3334辆，占Taycan国内市场上市以来总交付量的69%；而在全球市场，2021上半年Taycan全球交付量达19822台，与911的交付量20611台不相上下

车尾则换上尺寸更大的后扰流板，后保险杠下方也有着大尺寸的尾部扩散器。这一系列外观上的设定，正暗示Taycan GT在性能上将有极大的变化。动力输出方面，预计将比Taycan Turbo S Sport Turismo的762匹还大，可能直逼千匹，与Tesla Model S Plaid相当。Porsche（保时捷）首款电动车Taycan，除了即将小改款外，还将推出马力高达1,000匹的GT性能车款，未来将与马力同样达到千匹的Tesla Model S Plaid作为竞争对手。最近，这辆Taycan GT已