自1988年以来,劳力士3135机心一直是业内翘楚。在过去的30年中,3135机心或它的变体机心3130,一直是大多数劳力士各种表款背后值得信赖的机心。这些表款到海洋的最深处,到高山的山顶,也随着飞行员环游世界,简直无所不在。跟小编同龄诞生于1988年的3135机心,在如今也基本完成了使命,即将被新一代更适合今天世界的3235机心所取代。
自1988年诞生之日起,3135机心便成为劳力士的主力机心。当然,这将近22年间它并非一成不变,而是为了同时提升外观和稳定性作出了大量的更新和改进。和大多数瑞士钟表企业一样,劳力士没有做过大规模的升级。有些潜在消费者想要确定他们购买的腕表是最新、最好版本,为了迎合这样的市场需求,劳力士作出了改进新游丝之类的改进。而其他,诸如改变中轴和齿轮的形状,改进所使用的合金金属成分等等,往往并不为人所知。
新一代劳力士三针机心3235,拥有70小时的动力储存,14项新专利,90%的机心新组件以及15%的性能提升。看到这些,我们是不是感觉得到3235将 成为历史?
3235机心比如极高的能量输送和上链效率,更加方便的日期调节装置,以及防磁零件等。3235的特点,总结下来,六个字:更准,更久,更稳。
3235机心相比较3135机心,用了最新的“镂空擒纵装置”(Chronergy)。全新的“镂空擒纵装置”有什么特别之处?以前杠杆擒纵(基本上99%的钟表采用杠杆擒纵)大概只有1/3的力量是可以从发条传到摆轮,而这个新的擒纵结构可以让发条的效率提高大概15%,也就是说几乎一半的能量可以传到摆轮,这样就能节省大量的能量。另外,这种镍磷制的擒纵还有一个好处,它与传统的钢制擒纵不同,不会受到磁场的干扰。
在这种新的擒纵叉上,合成的红宝石只有125微米,比上一代的标准的杠杆擒纵小了50%。这样擒纵叉的性能提高3倍,尤其是LIGA(电铸微制造技术)制作出的顺磁擒纵叉和擒纵系统的能量利用就更高了。
全新电铸微技术制造的这套擒纵系统,对整个机心的精准度起到关键的作用。先说它的优势,刚说到擒纵叉宝石的厚度只有以前的一半,接触面比以前大了一倍;第二是杠杆效应,较之前有所提升;第三是镂空的设计,使擒纵轮和擒纵叉的重量都变轻了,降低了惯性。
增加动力储备的第二种方法是通过发条盒。3235机心的动力,从原来的3135机心的大约48个小时,到现在新机心的70个小时,也就是可以走3天。空间更大的发条盒=存放更长的发条=更长的运行时间。这就是遵循的公式。为了在不增加机心尺寸的前提下,劳力士把3235机心的发条盒壁厚减小了一半。减少一半的发条盒壁意味着不再需要更换发条。在不损坏发条盒的情况下,没有安全的方法可以拆卸并重新安装发条,这个我们维修师需要注意。
新机心的原动系统,红宝石位置采用自动上链联动,下方是防止发条逆转的止逆装置,右侧为手动上链联动;3235机心依然采用单发条设计,但是发条更长储备更多达到70小时。
3235机心直径与3135机心直径一样,都为28.5毫米。3235机心的摆轮与3135机心相当。都装有Parachrom游丝和Paraflex避震器,而摆轮夹板也是延续劳力士非常有特点的双臂摆夹板。
横跨式夹板,四臂横梁摆轮,Parachrom蓝钨游丝,摆轮上有四颗内补重可调节螺帽,进行快慢调节,这些都是劳力士的精准保证,一直沿用。
与3135机心不同的是,3235自动上链结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板,摆陀不会蹭到自动夹板,就不会发生蹭伤,寿命也因此更高。而以前的削杆,如果用的时间长却不进行保养的话,削杆系统会产生松动,导致摆陀蹭到自动夹板。因为劳力士31系列由于换向轮(红轮)直径较大,需要更大的力矩来转动它给发条上弦,所以自动陀轴相对较细。自动陀容易蹭夹板,原因是自动陀不是滚柱轴承,而是钢柱配合宝石套筒,用个几年就会出现自动陀把机心磨的露铜,这个问题导致劳力士一直饱受诟病。新款的3235机心解决了这一问题。
另外一点值得我们关注,劳力士把日期调整功能重新做了设计,设计了一个四齿转换轮,简单又高效。可直接随意设定日历。之前我们在调整日历时需要避开晚上10点--凌晨2点,这个时间齿轮都在咬合,星期都是慢慢的爬过去的,这个时间调整等于强力把咬合的齿轮硬掰过去,就会损坏齿轮。而新机心独特的快爬设计解决了这一问题,同时,表把调节的位置非常容易找到,调整日期和星期的速度也更快、更舒服。
3235机心的鱼鳞纹打磨太漂亮了,明显的比上一代的3135机心细腻许多,刻字立体感,机心层次感更强,劳力士这款机心做透底也完全无压力,无奈密封实底是劳力士的一贯风格。
劳力士3135型机心数据直径:28.5毫米机心宝石:31颗动力储存:48小时频率:4 Hz / 28,800 vph上游丝:Parachrom瑞士杠杆擒纵机构认证:COSC天文台认证
劳力士3235型机心数据直径:28.5毫米机心宝石:31颗 动力储存:70小时频率:4 Hz / 28,800 vph游丝:Parachrom镂空擒纵机构
认证:COSC天文钟
3235机心的优点:打磨有提升,机心的层次设计更紧凑合理,让各组件的链接更加紧密稳定。70小时的长动力是最大的提升,镂空擒纵装置让其效率更高,精准度更高。
3235机心的缺点:迎合长动力降低了摆幅,让新机心更加娇气,校时更麻烦。后期保养周期和成本都会提高。另外上发条比老机声音大。
第二,普拉多TXL,普拉多TXL版本就属于是普拉多的标配了,在普拉多TX的基础上,其操控性能和舒适度都有很大程度上的提高。而且还配备了多功能的方向盘,更加注重安全性能。它和低配的普拉多还是有很大区别的。这个版本也是最好卖的,毕竟不是所有普拉多的车主都是冲着改装车去的。第三,普拉多VX版本,也是普拉多的高配车,在标配普拉多的基础上,普拉多VX版本增加了智能导航系统,后空气悬挂,以及地形选择模式和爬行模式。这些设定使得普拉多更加适合越野,而且在彪悍越野的同时也是更加注重舒适性。好了,这就是中东普拉多的几个版本
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