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达林顿式GTR电流增益β值大，电流容量大，驱动功耗小，但饱和压降VCES较高，关断速度较慢。和单管GTR一样，达林顿式非模块化的GTR在现代逆变电路中早已不太常用。应用比较广泛的还是GTR模块。它是将两只或4只、6只、甚至7只单管GTR或达林顿式GTR的管芯封装在一个管壳内，分别组成单桥臂、单相桥、三相桥和带泄放管的三相桥形式，外壳绝缘，便于设计和安装。

除了汽车，费迪南·保时捷还参与了装甲车辆的研发工作。大家都熟悉的虎式坦克，最初是由保时捷和亨舍尔两家公司竞争设计。费迪南·保时捷设计的虎式P型坦克，采用了非常规的电传动系统，但由于当时技术不成熟，电传动系统故障率很高。这也导致在汇报表演中，保时捷设计的故障率明显高于亨舍尔的设计，最终使得希特勒放弃青睐的保时捷设计而选择亨舍尔设计。

▲软、硬皮箱各有优缺点你可能以为软硬皮箱是橘子、香蕉各有喜好的问题，事实上，它在旅行的时候呈现的问题极为复杂。旅游网站康提纳德报导了软、硬皮箱支持者的理由，虽然两人认为的好处是反方无法取代的，但是旅客要注意的是，皮箱的选择，事实上最好是根据你在旅游地购物的状况、旅游的目的做弹性地运用。以下内容整理自这篇文章的重点：

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科尼赛克One:1和Agera RS是两款由瑞典超级跑车制造商科尼赛克（Koenigsegg）推出的高性能车型，它们的区别如下：科尼赛克one1和agera rs区别？科尼赛克One:1和Agera RS是科尼赛克汽车公司的两款超级跑车。它们之间的主要区别在于性能和设计。2. 性能表现：科尼赛克One:1以其出色的动力性能和极速著称。据称，它的最高时速达到了440公里/小时，且0到400公里/小时的加速时间仅为20秒左右。而Agera RS也是一辆非常快的超级跑车，其最高时速超过了400公里/小时。