1.1 深耕钢结构一体化的工程劲旅
公司是钢结构龙头,逐步拓宽EPC+BIPV业务。精工钢构为钢结构工程一体化龙头企业,初创于1999年,于2003年在上交所上市,公司的产品及服务主要包括钢结构工程和以钢结构为主体的完整建筑产品。
公司技术底蕴雄厚,有鸟巢、卡塔尔卢赛尔体育场等代表建筑。公司之前以专业分包为主,可提供钢结构设计、制造和安装一体化服务,2021年营收占比达71.06%;后来积极转型EPC工程总承包商,目前营收占比已达27.89%。
2022年开始,公司积极布局光伏建筑一体化业务,有望打开新的增长极。
第一阶段(1999-2003年)公司前身浙江精工集团在1999年与德国布莱斯--戴姆勒集团强强联合,组建浙江精工钢结构有限公司,从此精工的钢构业务进入了高层钢结构、空间钢结构领域。2003年公司收购上市公司安徽长江农业装备股份有限公司,成功实现上市。
第二阶段(2003-2010年),公司大力发展分包模式的钢结构工程业务。
第三阶段(2010-2015年),公司开始开拓光伏建筑业务,成立屋面光伏团队,BIPV先发优势显著。其中公司在2012年与中节能达成战略合作关系;2014年设立精工能源集团布局光伏建筑投资、运维、建设等产业链。
第四阶段(2015-2022年),公司借助装配式建筑模式逐步从分包商角色向总包升级。其中2015年绿色集成建筑科技产业园主体结构建设完成,精工绿筑GBS工业化集成建筑成功走向市场;2021年公司EPC转型持续推进,重大项目陆续实施落地;同时,2022年以来公司加快光伏建筑业务布局,与东方日升签署战略合作协议,共同打造“精昇”BIPV屋顶产品;与天合光能签署了战略合作协议,跨界携手,聚焦建筑光伏一体化行业发展。
1.2 股权变更优化公司治理,员工持股强化利益绑定
管理层参与持股,与公司中长期发展利益保持一致。2019年,精工控股第二大股东中建信受让万融投资所持10%股权,股权变更后,中建信以54.1%的持股成为精工控股的第一大股东,中建信及精工控股董事长方朝阳成为精工钢构的实际控制人;2022年11月29日,精功集团等9家公司发布重整方案,中建信出资以对价45.62亿元获得精功集团等9公司股权,重整方案实施后,中建信对精工钢构的控制权进一步加强。
考虑到部分精工钢构管理团队人员持有中建信股权,从而间接参与精工钢构持股,员工与公司利益保持一致,有利于未来持续健康发展。
股权回购已完成,后续或将进行核心员工激励。公司于2022年11月3日完成股份回购,通过集中竞价交易方式已累计回购股份22,766,035股,占公司总股本的比例为1.13%。本次回购股份后续拟用于股权激励或员工持股计划,有助于充分调动公司员工干部的积极性,促进公司健康可持续发展。
1.3 “钢结构+EPC”驱动营收持续增长,疫情下新签依旧靓丽
“钢结构+EPC”驱动营收稳步增长近年来营收和利润保持较快增长。
2017-2021年营业收入/归母净利润由 65.33/0.62 亿元增长至151.41/6.87亿元,CAGR 分别为 23.38%/82.45%;从业务结构看,钢结构业务仍为公司营收主要来源,而毛利较高的集成及 EPC 业务收入占比由 2019 年的 7.50%增长至 2021 年的 27.53%,成为业绩增长的主要驱动力。
2022Q1-3,公司实现营业收入/归母净利润110.59/6.54 亿元,同比增长 6.38%/16.8%,在疫情影响下仍实现了较好增长。
钢价波动对公司盈利能力有一定影响。钢材约占公司营业成本的50%,钢价波动对盈利水平有一定影响:2017-2020年钢价较为稳定,公司毛利率/净利率均保持持续增长,由2017年的11.52%/0.95%增长至2020年的15.68%/5.62%;2020-2021年钢价(以螺纹钢为例)同比上升33.5%,公司2021年毛利率/净利率为13.40%/4.62%,同比下滑2.28/1.00pct。
费用率控制良好,进一步打开利润空间。公司近年持续优化人员管理及组织结构,多方举措实现降本增效。整体来看,期间费用率由 2017 年的 9.94%降低至 2021 年的 8.17%;分结构来看,销售/管理及研发/财务费用率由 2017 年的 2.14%/5.53%/2.27%变动至2021 年的 0.84%/6.59%/0.74%,销售费用及财务费用率均呈下降趋势,利润进一步增厚。
公司技术过硬,用户粘性强,疫情下订单逆势维持增长。在 2022 年钢结构下游需求整体受疫情影响的情况下,公司订单仍维持增长态势,彰显了公司良好的经营韧性。2022 年,公司累计新签合同 497 项,合同金额 187.6 亿元,较上年同期增长了 10.7%。从订单客户组成看,2022 年订单中约 57%来自老客户,这是由于公司技术优良服务良好,与老客户有较强粘性,在手订单的增长也将为公司未来业绩增长提供坚实支撑。
装配式建筑作为建筑行业的一种新建造方式,因在施工中节能减排,契合国家双碳发展目标,受到政策大力支持,国家规划要求2025/2030年渗透率达到30%/40%;从建筑行业生产看,建筑业劳动力逐渐减少,装配式建筑较传统施工能节省人力,提升生产效率。我们认为政策支持叠加节省人工的优势,装配化建造房屋接棒传统建造的进程将有序推进。
2.1 政策加码叠加成本差距缩窄,钢结构渗透率继续提升
2.1.1政策持续加码,装配式钢结构市场扩容潜力巨大
政策逐步加码,行业扩容确定性强。我国近年来持续推广装配式建筑,2021年国内装配式渗透率达24.5%,相较日本、美国等发达国家仍处较低水平。根据住建部相关规划,2025年我国装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到30%,2030年规划达到40%。随着政策目标明确推进,装配式建筑市场有望持续扩容。
我国的装配式建筑主要分为装配式混凝土结构(PC结构)与钢结构(PS结构),从装配式钢结构的渗透率看,欧美等发达国家已达50%,而我国仅为6%,随着绿色环保理念及传统施工成本逐渐增加,装配式钢结构的应用将进一步得到推广,市场份额也将持续扩大。
2.1.2 成本差距逐渐收窄,钢结构竞争力逐步增强
建筑施工成本主要由原材料、人工、运输等组成。目前,我国建筑主要施工方式可分为传统混凝土浇筑、装配式混凝土结构与装配式钢结构。
根据住建部数据,2021 年新开工装配式混凝土结构面积为 4.9 亿平方米,占新开工装配式建筑的 67.7%;装配式钢结构 2.1 亿平方米,占新开工装配式建筑的比例为 28.8%。不同施工方式从制造到施工的总成本主要由原材料、人工、运输及资金成本等部分组成。
目前,由于建造成本较高(主要系钢材),装配式钢结构仍主要应用在工厂及部分公建中,未来,随着成本差距逐步缩小,装配式钢结构竞争力有望进一步提升。
随着劳动力成本上升,钢结构节省人力的优势将逐步显现。
2022年人口总量出现负增长,劳动力红利出现拐点。根据国家统计局数据,2022年我国人口出现负增长,较2021年减少85万人;从结构看,15-59岁劳动年龄人口数量与占比持续走低,60岁以上人口较去年同期增加1268万人,同比上升0.9pct,人口老龄化程度进一步加深,我国的劳动力人口红利正逐渐消失。
劳动力成本上升,传统建造方式利润承压。劳动力成本上升速度远超行业人均总值的增速,更有部分地区出台“清退令”禁止60周岁以上男性及50周岁以上女性从事建筑施工作业,加速了劳动力短缺问题。
根据Wind数据,2021年建筑业农民工平均月收入达5141元, 2016-2021五年CAGR为6.9%,同期建筑业人均生产总值CAGR仅为2%,劳动力成本因素逐渐凸显,相关企业利润率均受其影响。
装配式钢结构凭借其预制构件,可大幅降低人工成本。以90%装配率为例,装配式钢结构建筑相较于传统混凝土建筑人工用量可下降30-40%,随着技术提升和劳动力价格的进一步上升,装配式钢结构的单平成本将逐步降低,人工成本优势将逐步凸显。同时,钢材相较混凝土易于回收,材料利用率更高。
工期提前降低资金成本,环保趋严缩减成本差距。
建设周期快,工期缩短减少资金使用成本。以90%装配率为例,装配式钢结构建筑相较于传统混凝土建筑工期可提前50%,钢结构施工与业主方均将受益于短工期带来的资金使用成本优势以及资金周转优势。
环保政策趋严,混凝土成本上升,原材料差距也在缩减。钢结构使用钢材较多,相较于装配式混凝土所使用的混凝土价格更高,但随着环保要求日益严格,混凝土的原材料水泥以及骨料价格持续上升且价格居高不下。
司机驾车赶往医院(视频截图)顺利接上孕妇(视频截图)兰州晚报讯 3月20日下午1时50分,安宁区封控区域银滩路街道石磊庄社区的一名孕妇预产期提前,爱心车辆5分钟便将其送至就近医院。目前,产妇及胎儿生命体征平稳。据悉,运送孕妇的爱心车辆属于当天上午刚刚成立的安宁区出租汽车疫情防控保障车队,目前15辆出租车全部到位,重点向急危重症患者就医提供24小时接送服务。
然而,国人出行则似乎不同,大部分国人出行会选择带上许多日常用品,因为要住酒店的话很多东西都比较习惯用自己的,甚至连牙刷、毛巾以及水杯都会自己带上。一般都是推行李箱然后去酒店入住,把各种各样的东西摆放好再出门。还有,国人去到一些著名的旅游国家时都会选择购买大量的纪念品,到时候有行李箱的话也会方便带回国,所以这也是国人爱推行李箱的一个重要原因。
开着兰博基尼超跑,在浙江、山东、山西、江苏、河北、黑龙江、甘肃、江西等12个省不断制造交通事故,然后从保险公司套取理赔款,从2020年3月到2020年12月,不到一年时间里,竟制造交通事故214起, 涉案金额达200余万元。近日,以杨某为首的9名豪车骗保团伙成员被移送起诉。蹊跷,豪车频繁出事故2020年8月11日,龙港市公安局接中国人民财产保险有限公司苍南支公司报案,称该公司承保的浙f×××90兰博基尼车辆自2020年3月以来,在浙江省内多个城市多次制造交通事故,骗取保险理赔款。
所谓的钱包公司其实就是一个主要用来投资与控股的这样一个公司,那么这一类公司它有可能对一些很大的公司来讲,它叫某某投资公司,但是投资公司的注册需要很多条件,对公司的注册资本,而且要实缴资本,然后还有很多其他条件。可以供老板家人消费,可以买房买车,没有任何风险,不需要缴税,对不对?我们讲这一定是错误的,片面的理解了这个所谓的钱包公司的作用,我们来解释一下这钱包公司到底是什么?它到底能起什么作用?
迪奥集团认为,“Dior”的知名度和影响力主要体现在彩妆、香水等领域,但在第25类商品上,并不具备足够的影响力和知名度。诉争商标是原告已注册的第596950号“迪奥及图”商标的扩展和延伸,同属第25类,并不侵犯第三人的权利。另外,“Dior”并不当然等同于“迪奥”,两者不构成近似,不会导致公众的混淆误认。
今年小ck的包包突然火爆到不行!感觉人手一个小ck!太容易撞包了~今天给大家推荐了五家类似于小ck包包的品牌~都是比较小众不容易撞款的品牌~价格和质量大多都在300左右。都是普通人能接受的~不过,也有一些是超过五百的哦~pedro:和小ck一个公司。新加坡的本土品牌.比小ck略高端一点儿!但是质量和设计都有质的飞跃。
至本是中国上海澄穆生物科技有限公司旗下的护肤品品牌,自创建以来至本秉承着健康的护肤理念的经营理念,坚持以科研为本,为消费者生产安全有效的个人护理产品。至本品牌注重产品设计和质量,以让生活更简单为品牌宗旨,致力于为消费者提供实用、时尚、高质量的家居用品。至本坚持以科学配方及高度有效性为产品研制的出发点,传递健康的护肤理念及生活方式,努力构建人与人和人与环境互相信任的友好关系,以理性之姿,追求理想之美。
近日,一位美妆博主对雅诗兰黛上海公司提起诉讼,理由是该集团旗下产品海蓝之谜宣传并不存在的修复功效、欺骗消费者。海蓝之谜也因为此事被推上了风口浪尖,占据了话题C位。海蓝之谜是雅诗兰黛旗下的高端产品,在过去为雅诗兰黛集团贡献了大部分收入。根据雅诗兰黛公布的2018财年年报显示,护肤品部分销售额同比增长24%至55.95亿美元,按品牌划分,雅诗兰黛,海蓝之谜和倩碧等品牌是增长的最大贡献者。营业收入方面,雅诗兰黛和海蓝之谜是主要带动者,其中,海蓝之谜的年销售额超过了10亿美元。
它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型,是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代。
无论对于OFI还是DPAM来说,此次合资公司都是首次进入亚洲市场。新曦由法国资管公司OFI持有66%股权,比利时资管公司DPAM则持股34%。在可持续领域,OFI和DPAM的投资经验合计已长达45年,二者总计管理资产规模1370亿美元。OFI成立于1971年,截至去年底管理资产规模790亿美元,可持续投资经验超过25年,也是法国领先的SRI资产管理机构之一。DPAM 则是比利时独立资产管理公司,专注于可持续投资。
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浙江精工能源科技集团有限公司由上市公司长江精工钢结构(集团)股份有限公司和中建信控股集团有限公司共同投资伍亿元人民币设立,是专业从事新型可再生能源项目投资、开发建设及运营维护新能源营运商。总部位于杭州。浙江精工能源科技集团有限公司 下辖新能源EPC的上海绿筑、节能服务的立思股份(股票代码831080)、电能服务的绿能售电、区域能源的瑞亚新能源等六十余家遍布全国各地的企业。 精工能源集团经过多年的发展,先后荣获“杭州市高新技术企业”、“杭州高新区瞪羚企业”、”杭州市高新技术研发中心“等荣誉称号。
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