有网友私信说想让掌柜谈谈“从众心理”。
从众心理是在生活和商业中非常常见又被经常利用的心理学现象。
即使你说出了自己的意见,还是会感到焦虑
很多时候,你明明想坚持己见,明明知道自己是正确的,却在出口那一刻,随声附和,随了大流;或者即使你说出了自己的意见,还是会因为与大多数的意见相悖,而感到焦虑。
人焦虑的原因,并不是怕别人说自己傻,而是因为当他们发现自己做“错”了的时候,或者与别人格格不入时,会本能的怀疑自己是不是能力太差。
反过来,人们乐于信任多数人给出的结论,或者权威给出的意见,即使这些论断与你所想的所知道的明显矛盾。
当这些被从众心理蛊惑的人聚集到一定数量时,就会对商业、舆论、市场的走向起到巨大的影响作用。
最常见的就是餐厅的从众效应,两家挨着的餐厅,都有着朝外的落地玻璃,价格、装修等等都差不多,哪个会火?一定是透过窗,能看到里边熙熙攘攘就餐的人那家会火。即使在外边排队,你也会等着。隔壁的餐厅呢,空无一人,门可罗雀。
越多人越排队,心理学在作祟
你本能的认为,人多的餐厅,也一定特别好吃。即使你知道,这并没有必然关系,内心却深刻的笃定。还记得喜茶的排队吗?
这也是为什么很多门店生意,在开业时会请很多人“排队”的根本逻辑。
很多作者,会在自己新书初版的开始阶段,自掏腰包买进自己的大量作品,让自己的作品冲到书店和媒体的“销售排行榜前三”,剩下的,就是利用你的从众心理,坐等销量的持续攀升。
打榜是从众心理的最好体现
所谓各种“打榜”,依旧是在利用从众心理。
大部分人总是因为从众心理犯些莫名其妙的错误,因此也给了很多旁观者“捡漏”的机会,因此成就一番事情其实并不难。当然前提是,我们自己不要反复踏进从众心理的坑,吃一堑长一智。
为什么说“真理往往掌握在少数人手里”,聊完这个话题,想必你也有了自己的想法。
先动脑思考,再动手落实。先屏蔽别人的褒奖、鼓动,在回望过去群体事件的结果。往往能让你避开从众的坑,并善加利用。
我是掌柜老王,我在商业老药铺等你。
一般来说,飞机如果没有机翼,那么它是无法升空的;而帆船一旦没有帆,就意味着不能免费的使用自然风作为动力,这样一来,燃料或人力成本将会大幅上升,这些道理都是显而易见的,但另一方面,大家对于飞机机翼以及帆船的船帆,是不是已经有一种固定思维,似乎机翼和船帆就应该长这样?对于船只来说,设想一股横风吹过船只,同样的道理,启动圆筒旋转,一股推力产生,帮助船只运行,实际上这种利用马格努斯效应的船只,能够可观的减少燃料的消耗量(与船只的航行速度成反比,这一点很好理解,比如船只的桨叶停止工作,只转动圆筒,那么在风力的作用,
最常见的就是餐厅的从众效应,两家挨着的餐厅,都有着朝外的落地玻璃,价格、装修等等都差不多,哪个会火?一定是透过窗,能看到里边熙熙攘攘就餐的人那家会火。即使在外边排队,你也会等着。隔壁的餐厅呢,空无一人,门可罗雀。这也是为什么很多门店生意,在开业时会请很多人“排队”的根本逻辑。越多人越排队,心理学在作祟...
一般人对于帆船往往会有一个错误观念,以为帆船是被风推着跑的。其实帆船的最大动力来源是所谓的---『伯努利效应』。在现实的工程设计中,想要获得更高航速的关键之处主要在于三点,一是尽量减小行驶阻力,二是能够最大限度的以接近正逆风的角度航行,三是克服侧向力和侧倾。所以,很多运动帆船都采用了水翼设计,就是像飞机那样让船在水中“飞”起来,减少船身的行驶阻力;为了克服侧倾,多采用双体、三体船身来加宽;海上的风向在小角度内并没有那么稳定,迎角过小时软面的织物船帆很容易鼓不起来瘪掉了,此时像机翼一样的刚性帆体就成为首选。