关注名表的玩家都知道,近些年,天梭、美度、汉米尔顿、雪铁纳、雷达,斯沃琪集团旗下的入门级和中等价位名表品牌,进行了一次大规模机芯更新换代。全面换装新型80小时动力机芯,替代了之前广泛使用的ETA2824机芯。
使用80机芯的天梭手表
新型80小时动力机芯,斯沃琪集团官方名称是ETA C07.111自动上弦机芯。这枚机芯在不同品牌,又有各自的编号。例如,天梭、雪铁纳的名称是powermatic 80机芯;汉米尔顿的名称是H10机芯;美度的名称是Calibre 80机芯;雷达的名称是CALIBER C07机芯。新型80小时动力机芯成为了斯沃琪集团旗下入门和中等价位名表的新一代通用机芯(以下简称80机芯)。
使用80机芯的雪铁纳手表
当年,在80机芯刚推出时(大约2013年),我一个经营名表珠宝店的朋友,对一只使用80机芯的天梭进行了拆解,并把对机芯的解读写成了文章,发布在了当时的一本钟表杂志上。当时,玩家对80机芯的了解,主要是少量公布的信息和凭借个人经验的推断。多年过去,现在80机芯已经完全普及,斯沃琪集团也公布了更多80机芯的信息,所以我今天再说一说这枚机芯。
使用80机芯的雷达表
为什么天梭、美度、雷达等品牌,要换装80机芯?
原因有两个,一是ETA 2824的性能已经有些落后,二是ETA 2824的专利保护期已经过了。
2824机芯38小时的动力储备,在今天看来有一些落伍。近些年,各个名表品牌都逐步换装了动力储备时间更长的机芯。曾经,劳力士3135机芯48小时,欧米茄2500机芯动力48小时,自动机芯的动力普遍在40小时上下。现在劳力士3235机芯动力70小时,欧米茄8900机芯动力60小时,沛纳海P9010机芯72小时。像宝珀1150系列机芯、1315系列机芯;格拉苏蒂原创36等机芯,动力都达到了100小时甚至100小时以上(1315是120小时)。主流名表品牌的主力机芯动力普遍能达到70小时上下。38小时的2824就显得太短了。
ETA 2824机芯的背面。
另一个很重要的原因,就是2824过了专利保护期。专利保护期一过,各个表厂都可以很容易的复制2824机芯。2824机芯是在1982年推出的,发明专利保护期30年,2824早就过了专利保护期。
ETA 2824机芯的正面。
80机芯是ETA2824的改进型号,但更接近一枚全新的机芯。
很多介绍80机芯的文章,都会提到,80机芯是一枚在2824机芯基础上,升级而来的机芯。但从斯沃琪集团公布的信息上,我们可以了解到,80机芯改进幅度之大,更像是一枚全新研发的机芯。80机芯于2011年问世,有观点认为,80机芯在2005、2006年时,就开始研发。
天梭版本的80机芯,powermatic 80。
最直观的,80机芯的动力提升到了80小时。80机芯使用了新型发条,发条更薄,更细,可以缠绕更多圈。同时把机芯的摆频从2824的28800次/时,降低到21600次/时,摆频降低,以此增加动力储存。机芯动力提升到80小时后,也更便于增加各种功能模块,比如星期日历、两地时、大日历等。
美度使用硅游丝版本的80机芯,Calibre 80,注意在摆轮旁边有Si硅材质的标志。
80机芯使用新型无卡度砝码微调摆轮,替代了之前2824的快慢针。80机芯的砝码微调摆轮,有两个微调砝码,位于两个摆轮臂上。使用砝码微调摆轮,避免了用快慢针调节游丝,破坏游丝的“同心”造型,因此砝码调校精度更高。有消息表示,80机芯使用ARCAP合金制造,ARCAP合金是一种铜、镍、钴、锡、锌、铅的合金,具有防磁能力。同时,80机芯的一大特色是,不同品牌会使用不同配置的80机芯,比如一些80机芯会使用类似塑料的复合材质擒纵,一些80机芯会使用金属擒纵;80机芯有常规的Nivarox合金游丝型号,也有使用硅游丝的型号。不同品牌、不同手表,80机芯的配置会有区别。
80机芯不同版本使用不同材质的擒纵,上图为80机芯使用的ABS塑料复合材质擒纵叉、擒纵轮。
80机芯使用的无卡度砝码微调摆轮。
80机芯另一大技术特点是“模块化”设计。80机芯的擒纵、摆轮都是可以替换的模块。80机芯可以根据需要,换装不同调校级别的“摆轮模块”。比如,想要天文台级别的机芯,就安装天文台级别的摆轮游丝模块就可以了。机芯其他部分都不需要任何改动。如果摆轮损坏,官方售后会把损坏的“摆轮模块”卸下来,然后换一个新的“摆轮模块”上去。80机芯的这一特点,便于品牌官方售后维修。并且,也推荐使用80机芯的手表,如果出现问题,最好返回品牌官方维修。
汉米尔顿使用的80机芯,H-10。
为了提升80机芯的精确性,减少人工误差,80机芯都是由自动化技术制造的。80机芯擒纵、摆轮都是用激光校准,没有人工参与。我们可以看到,很多机芯摆轮边缘有很小的孔洞,这些打孔其实就是激光调校时留下的。为了让摆轮达到“完美平衡”,会用激光打孔的方式,平衡配重,达到摆轮平衡。
经过镂空处理的80机芯。
PS.有很多玩家关心80机芯的ABS塑料擒纵问题,我说明一下。
80机芯有23颗宝石轴承版本,25颗宝石轴承版本,其中25颗宝石轴承版本,使用的是常规的金属擒纵。不能接受ABS塑料材质的玩家,可以选择常规金属擒纵的版本。
另外,有消息表示,新批次的80机芯已经取消ABS塑料材质,各位玩家可以自行判断,多加关注。
总体来说,我觉得9015机芯性价比和可靠性不逊色中低端瑞士机芯。毕竟西铁城也是从创业以来就立足自产机芯的发展,到现在少说也得有80多年的历史了。现在除了自用机芯之外,也大量外卖,不少国产品牌价格在三四千元的高端表也大量使用这款机芯。Miyota是日本西铁城表旗下的空白机芯制造商,为世界最大的空白表钟制造厂之一,成立于1959年。其中9015机芯是MIYOTA相对适中的产品,国内一些品牌中高端手表就用此芯,从其公布的性能数据来看9015相当接近于瑞士制造的机芯,但在价格方面却有天壤之别。
欧米茄现在使用的机芯在大三针上,主力是2500机芯和8500机芯。其中争议最大的2500机芯,作为欧米茄重回自产机芯的第一款产品,坊间的评价一直不佳,偷停一直是2500机芯挥之不去的阴影。个人评价,2500机芯的偷停是客观存在的,由于基础机芯ETA2892的设计取向,在欧米茄做改造的时候无法大动干戈,因此遗留的问题也使欧米茄头疼。
欧米茄在机芯中,使用了最新研发的Spirate系统。Spirate是一种全新的硅游丝微调机构,此前在名表中从来没有出现过。以往机芯调节,只有两种方式:欧米茄在机芯无卡度砝码微调之外,又在摆轮夹板上,单独安装了一个硅游丝调节装置,这个硅游丝调节装置就是Spirate系统。Spirate系统是名表中,第一种可以对硅游丝进行调节的装置。由于硅游丝是硅盘蚀刻一体成形,有完美的曲线,以往从来不对硅游丝进行调节。但欧米茄通过Spirate系统,可以拧摆轮夹板上“小圆片”(花键螺丝),调节硅游丝。原理是:
1、2834是eta主打机芯,梅花定位比天梭高一点,所用机芯级别也比天梭的stander级别毛胚机芯高一级。瑞士制造,机芯是ETA2834-2, 25钻, 型号是1782-D-34-8, 是自动的。带日历与星期,罗马字样,机芯与字面白色, 自动锤上有S.F 25JEWELS SWISS MADE,梅花算是瑞士表中平易近人的传统品牌i,价格不高。
我们通常说的没有护桥的沛纳海,就是Radiomir。Radiomir是沛纳海历史上最早的手表,在上世纪30年代,沛纳海刚开始做手表,就是Radiomir这种样子。在上世纪30年代(1938年),沛纳海刚开始出手表的时候,没有自己做手表的能力,所以是劳力士给沛纳海代工的,使用的也是劳力士机芯,所以有人经常说,劳沛不分家。Radiomir这种壳形,也受到了早期劳力士手表造型的影响。
西铁城机芯生产过程十分严格,产品经过严格的品质检测才能出厂,这样的生产流程使得该机芯质量非常有保障,使得人们能够放心购买和佩戴。西铁城公司对其产品实行“国际联保”,用户可在全球(以西铁城公司目前的产品销售区域为限)的西铁城零售店获得由西铁城公司提供的维修服务。因为西铁城机芯全系自产,很专业,光动能就不多说了,没有比西铁的光动能更靠谱的机芯了,另外,陶瓷的石英机芯和机械机芯也很靠谱,世界上大多数的时尚大品牌,绝大多数都是进口的日本西铁城的机芯,性价比很高。
腕表点评:该款腕表的灵感设计来源于军工风,拥有硬朗时尚的外观和坚毅出众的高品质,专为硬核品味的男性而设计。表盘设计融入飞行员腕表的设计风格,腕表采用不锈钢材质打造直径为44毫米的腕表表壳,搭配米黄色的表盘,配上强烈的反差色的时标,复古风十足。腕表配备B620光动能机芯,兼备实日期显示、计时、电量不足警告等实用功能。
说到欧米茄的表,同轴8500机心是个绕不开的话题。这款机心目前是欧米茄中高端系列中使用最为广泛的机心,机心夹板设计感美、稳定性好一直被表友所称赞。8500同轴机心是欧米茄于2007年推出的全新机心,不同于2500机心,这款机心从每一个零件都是新的。提到8500机心就又不得不提到同轴擒纵,擒纵装置是机械腕表的心脏,在七十年代末著名的制表师乔治?丹尼尔(george daniels)利用自己多年的经验创造出了全新的机心擒纵系统——同轴擒纵,这一问题解决了困扰了制表业数个世纪的润滑问题。
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