开箱评测遥控飞机（「航模测评」直升机新体验）

朗宇m2包装箱

我选择了橙色涂装，单机搭配两块电池和遥控器。

开箱

打开epp材质的减震箱，里面是直升机、说明书和备用零件。零件包含一根主轴、一根横轴、舵机摇臂和小螺丝等。玩直升机的模友都知道，直升机小摔最容易坏的就是这些，从这里看朗宇还是非常用心的。

配件

这款直升机主旋翼直径400mm，比450级小了不少。配备了120度铝合金十字盘，和dfc结构铝合金旋翼头。碳纤维材质的侧板上，有装在铝合金座上的三颗薄型cnc外壳舵机，通过尼龙摇臂和球头驱动旋翼头。尼龙材质可以在摔机时起到一定的缓冲作用。

头罩是玻璃钢加烤漆工艺，非常精美。

一体尼龙脚架，经过按压测试，感觉它的抗冲击性还是很好的。

主旋翼看着有点像加了碳的尼龙材质，后缘很锋利，强度不错。

尾管形状是这架飞机非常独特的设计，倒水滴型铝合金尾管，据说强度高而且不易断。后面是碳纤维的尾撬，铝合金座上装了尾电机，精致漂亮。

这架直升机搭配了一体飞控，里面集成了陀螺仪、电调、原厂接收机，还能连接sbus、dsm等其他接收机。这个飞控的独特之处是能够开放调参，可以直接看指示灯，通过推拉升降舵摇杆来调节所有功能。

和其他3d直升机不同的是，这架直升机大胆地采用了双电机直驱设计，没有主旋翼减速齿，没有尾桨传动系统。主旋翼电机是一个大大的朗宇r40-3盘式电机，直接驱动大桨。尾部是一个小的无刷外转子电机，朗宇r11-3。这种设计，将非常考验电机的响应速度。

该机搭配了3s 650mah 45c的锂聚合物电池，xt30插头，硬件和放电都是足够的。

机身上的电子设备集成度很高，布线和安装也非常规整。

原装的t6遥控器上有4个开关，右后边是油门锁，可以在调桨距和通电检查时锁定油门，这个开关对于安全来说极其重要。

右前开关为舵量，70%、80%和100%。

左前是姿态模式和手动模式的切换，姿态模式可以使直升机松杆后自动改平。

左后为3d模式开关，切换三档idel，第一档油门60%，-2.4°到+11°螺距，可以用来练悬停之类的入门飞行。第二档油门65%，-11°到+11°螺距，可以用来进阶特技飞行。最后是油门80%，-11°到+11°螺距，如果此时再配合上100%舵量，就可以飞暴力3d了。

飞行

试飞当天风力不小，这架尺寸也就250级的直升机给了我出乎意料的体验，无论是手动模式还是姿态模式都非常稳定。

打方向舵杆，机尾定位精准，几乎可以媲美轴传直升机。

飞行中切换idel，转速明显提升，我直接将舵量打到100%，随后进行了简单的特技体验，空翻、倒飞等动作都非常顺手，满杆时直升机几乎可以原地翻转。

急变螺距时锁尾效果也不错，在原厂参数下，尾部有轻微抖动，但完全不影响我的飞行。

我又进行了几圈大u航线飞行，这架直升机尺寸较小，飞远后容易看不清姿态，所以大家在飞行时需要千万注意。当然这也是这款直升机的定位，适合在小场地进行3d飞行。

之后我邀请场地的两位模友体验了朗宇m2，一位经常飞穿越机，另一位有直升机基础，都是直接手动模式起飞。

他们感觉螺距曲线稍有些灵敏，而且尺寸较小容易看不清，但近距离悬停时稳定性极佳，其中一位玩家甚至将直升机直接飞进了休息区着陆。

不过这款产品不论从设计，还是包装，都对得起这个不低的售价。

本次航模情报局的测评就到这了，我们下期再见。