作为第一款国内纯电跑车,在我的认知里这个领域基本上是个空白,对于一个纯汽油党来说,电动跑车是一个很模糊的概念。我很难想象在一个没有发动机轰鸣的前提下如何能激发对于驾驶和速度的追求?我带着这样的疑问义无反顾地坐进了驾驶舱。
事实上,一辆跑车的真正归宿必然是赛道,在这里才能展现出它过人的本领,那就是追求极致的驾驶乐趣。前途将这台k50带到这里无非是想借此证明其驾驶乐趣绝不输传统跑车。
宁波赛道的特性是长直道与组合弯,在这里对车的性能有着很高的要求,尤其是动力的输出和刹车性能,对于前途k50来说能否征服这里,答案就在全速冲过终点线的那一刻。
前途k50拥有所有跑车应有的样子,一副略带凶狠的前脸,紧致且简约的车身,以及充满动感的尾部让人一眼就能辨认出它的不同。
宽大且低矮的车身不仅优化了空气动力学,同时也提升了抓地力和操控,加上倍耐力为其提供的p zero轮胎,仿佛一切都是为了驾驶而生。
坐进车内,包裹性极强的座椅是第一感受。而车内并没有浮夸的设计,一切从简。全部的车辆功能都集中在一个块硕大的液晶触摸屏中,只需动动手指便能完成所有操作,非常简单。
当按下启动按钮之后,并没有汽油车发出的轰鸣声,这显得与赛道有些格格不入。不管怎么样,我倒是很期待它在赛道上的表现。
挂入d挡,踩下踏板,在蛐蛐般的叫声中驶入赛道,这声音在23km/h的时速下是用来提醒周围人群的,它共有三种低速提示音,包括类似iphone的铃声,十分独特。
我很想告诉你我像汉密尔顿一样在弯道里大干了一场,但这并未发生,原因是湿滑的路面无法发挥出全部的性能。这着实有点可惜,但在试驾过程中我依然感受到它的与众不同。
在高速行驶时,它的底盘非常扎实,这要归功于英国的合作公司为其进行的底盘调校。双叉臂独立悬挂、减振器、弹簧、稳定杆以及转向拉杆等都进行了优化。在高速弯中的侧倾非常小,转向也十分精准。
前途k50的最大功率为320kw(435ps),最大扭矩680nm,0-100km/h加速只需要4.6s,虽然这个成绩并不是特别博眼球,但加速过程可以用酣畅淋漓来形容。它前后各有两个永磁同步电机,你可以将它视为一台四驱跑车。
这给它在弯道中提供强大的操控性,带有动态扭矩矢量分配系统(dynamic torque vectoring,在入弯、弯心和出弯的整个过程中,通过对内侧车轮施加适当的制动力,使内侧和外侧出现驱动力差,产生额外的指向弯心的旋转力扭,避免了过多的转向不足。
前途k50前后轴荷分配为47%:53%,可将它视作中置后驱的跑车布局,加上轻量化的设计,如全车应用29个碳纤维复合材料外覆件,总重量仅有46kg,比传统钢板材料重量降低40%以上,比铝合金材料减重20%以上。
有句俗话,宁可轻10kg,也不多10ps,轻量化这点前途k50做的很到位,铝合金车身重量仅有234kg。这让它在赛道上表现得非常灵活。
总体来说,它给我的感觉是加速线性、转向精准、底盘扎实、操控自如。无论是高速弯还是低速组合弯,抓地力都非常好,即便是在湿滑的赛道上也一如既往。
只是在大力刹车时,方向盘会有些晃动,这点我在其他跑车上并未遇到,但这并不影响它的总体驾驶感受。至于续航,官方给出的综合工况下续航为380km,对于在赛道上跑一下午我觉得也是够用了,城市通勤来说也不在话下,但毕竟它的定位是跑车,对于跑车来说可能还是比较少。
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保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发。该车搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的插电混动系统,保时捷将其称为该品牌SUV系列中动力最强劲的车型,并且也是Cayenne系列在Cayenne E-Hybrid 2.0T(国内指导价87.8万元起)之后推出的最新插电混动版车型。
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`爱卡汽车 试驾 原创`说道跑车,我想在大家的认知中总会想到诸如保时捷、法拉利等一票超跑,没有人会将跑车这个词与国产车联系在一起。但如今随着电动车的发展,国内的造车新势力中就有这么一个品牌已经踏上了纯电跑车的道路,它就是前途。(我的同事对这款车的详细试驾文章请点击这里:可以穿西装开的跑车 爱卡试驾前途k50
家庭里的保姆,很多时候请来是为了照顾家庭,杜绝隐患,甚至是免除一些可能出现的家庭麻烦。因此安全也是保姆车的重要考验标准。在全家驾乘出行的时候要能够提供足够的安全保障,面对可能出现的突发状况,要有足够的安全防备措施,才能让消费者放心,我们也从岚图梦想家的主/被动安全两方面来看看它的防护实力究竟如何。成年人每天要做的选择太多太多,大到人生规划工作目标、小到柴米油盐,无不让人头疼抓狂。即便是用车也难逃选择焦虑——接送二胎上下学、日常通勤、全家人郊游自驾、商务接待,各种用车需求总会让人们纠结于“该买什么车好?”而
不过,以上所说还只是i7 xDrive60L的性能层级,如果再上一层到i7 M70L xDrive,其动力输出就会上涨到485kW最大功率、1100Nm最大扭矩输出,这般性能不仅让旗舰轿车能在3.7秒完成零百加速,成为宝马历史上最强性能电动车,同时更是7系进化过程中一代超越一代的最佳写照。745Nm的动力放在创新纯电动BMW i7 xDrive60L身上,开起来应该很劲爆吧?其实不!一直以来,宝马对于7系的动力调校,着重的是“从容感”,也就是无论车开得如何快,都不会让车内乘员感到紧张,于泰然自若间将强大的
源自于英国超豪华车品牌的阿斯顿·马丁,骨子里便有传统绅士的气息,严谨正统。Rapide作为该品牌的一款GT轿跑车,更如一名身着燕尾服的绅士,不苟言笑。2010年1月24日,英国性能跑车制造商阿斯顿·马丁在北京正式发布了旗下的新款四门豪华轿跑车——Rapide。同时公布了这款车型的官方售价:368.8万元。
现如今,新能源产品越来越多,其中也不乏一些比较独特个性的车型。所以,今天咱们就来看看在20、30万元左右,都能买到哪些比较个性的纯电动跑车。作为哪吒品牌的首款双门四座电动跑车,燃油跑车应该具备的元素在哪吒GT身上我们几乎都能看得到。无边框车门、溜背造型、造型夸张的扰流板、通风口和扩散器等等,虽然这些设计放到电动车上,大多数起到的只是装饰作用,但是论视觉效果的话,哪吒GT的回头率和运动氛围无疑是在线的。
也可以看出,在这个“全员新能源化”的年代,宾利才推出添越PHEV这款车型,已经是起步较晚、布局较小了。好在,目前市面上售价超百万的新能源车型还不多,保时捷Taycan、法拉利SF90 Stradale 、Polestar 1等都算是开启了品牌电气化的新篇章,添越PHEV已经是时下最贵的混动SUV了。
配置部分,极智版车型相比纯净智享版车型售价增加3万元,配置增加有20英寸轮辋、倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别、倒车影像、不可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、主/副驾驶位座椅电动调节、主/副驾座椅腰部调节、前排座椅加热、后排扶手、后排杯架、自适应远近光灯、转向辅助灯、大灯随动转向、30色车内氛围灯、前大灯雨雾模式等配置。