不久前,在2021蒙特利汽车周上,讴歌首发了nsx type s(在北美地区该车使用讴歌车标,日本及欧洲等地区使用本田车标)。作为性能更强的版本车型,相比讴歌nsx,新车对外观、内饰细节均进行了改动,并对动力进行了升级。据悉,新车将限量350辆,其中美国市场限量300辆,日本地区限量30辆,其他地区20辆。日前,本田宣布nsx type s在日本地区的售价为2794万日元,约合人民币为164万元。
本田nsx type s相比标准版nsx更战斗
本田nsx type s造型凶猛
本田nsx type s相比普通版nsx更具战斗风格,其中前包围进行重新设计,具有更大的进气口和更夸张的分流器。据悉,这些设计可优化空气动力学性能。
在后翼子板位置有type s标识,提供brembo碳陶瓷刹车盘
本田nsx type s还配备有黑化处理的双五辐锻造轮辋,并可选装brembo碳陶瓷刹车盘(提供有黑色、银色、红色或橙色刹车卡钳)。同时,新车还配备有碳纤维侧裙,并对车标、外后视镜盖、门把手进行黑化处理。
夸张的碳纤维扩散器
本田nsx type s车尾对后保险杠进行了重新设计,并配备有更夸张的碳纤维扩散器。值得注意的是,本田nsx type s内饰采用全新的alcantara车顶内衬,并在手套箱、头枕等位置标有type s标识和红色缝线处理。
手套箱位置的type s标识
头枕位置的type s标识
本田nsx type s将继续采用3.5升v6双轮增压发动机+三电机组成的混动系统,但其综合最大功率为447千瓦,最大扭矩为667牛·米。相比标准版本田nsx综合最大功率增加20千瓦,最大扭矩增加22牛·米。
本田nsx type s
据悉,该车搭载的3.5升v6双轮增压发动机配备有nsx gt3 evo赛车的涡轮增压器,增压压力增加5.6%,结合新的喷油嘴和中冷器,其最大功率可达388千瓦,最大扭矩为600牛·米。同时,其电池容量也将更大。
变速箱方面,本田nsx type s搭载的9速双离合自动变速箱换挡响应速度提高了50%,sh-awd扭矩矢量系统也经过调整,以获得更好的转弯性能。据悉,本田nsx type s配备有全新倍耐力p-zero轮胎(前部规格为245/35 r19,后部规格为305/30 r20)。
初代nsx
在nsx诞生之初,本田希望推出一款可以比肩欧美跑车的车型,并在当时以法拉利328作为竞争对手,此后,其目标又指向法拉利348。最后在1990年,初代nsx才正式量产发布,并有了“东瀛法拉利”的称号,直到2005年该车进行了停产。随后2012年,全新一代nsx概念车发布,并在2015年推出了全新一代nsx。因此,间隔10年后,nsx又“复活”了。此次推出的type s基于第二代nsx打造,也将成为这一代车型的最后一次更新,提供有更强的动力及性能。
至于车标,nsx在不同地区提供本田和讴歌两种车标,其中在北美地区该车使用讴歌车标,日本及欧洲等地区使用本田车标。
2020款奥迪r8
2021款保时捷911 turbo s
转眼看国内市场,讴歌nsx在2016年迎来上市,当时其售价达到了289万元。作为一款超跑,讴歌nsx的竞争对手则指向奥迪r8、保时捷911 turbo s等车型。不过,独特的混动系统是其独特之处。
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wiesmann(威斯曼)这个汽车品牌在国内几乎没人知道,这是一家成立于1988年的德国小众汽车制造商,专门生产手工定制的敞篷跑车和轿跑车。去年wiesmann亮相了一辆造型复古纯金色的敞篷纯电跑车概念车,名为project thunderball。这款概念车在外观设计风格上传承了wiesmann之前燃油车型的基因,并仍然保留了前进气格栅的设计,但是细节处更加夸张。
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