世界隐藏超跑怎么获得（地球最全超跑汇集）

首猎场在2月份出品了“谁家皮卡不豪华？”，受到了猎友的推崇，在此谢过。本篇我们介绍全世界的超跑，即包括被人熟知的品牌和车型，也囊括大隐隐于市的小众超跑。

超跑，全程叫做超级跑车，英文为：supercar，一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

上世纪的1960 年代中期，英国的汽车杂志《car》使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼miura，结果也证明这个词相当贴切。据了解，这个术语最初是诞生于关于老爷车ensign six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。

超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。

由于中置引擎的布局，绝大部分超级跑车都是双座的。有些超级跑车还会有剪刀门，鸥翼门，蝴蝶门等吸引眼球的设计。超级跑车通常会推出一些赛车版、限量版，比标准版更稀有更昂贵。

前面详细的介绍了超跑的概念，下面进入主菜，我们就按着国别（本期为意大利和德国）来介绍让你垂涎欲滴、梦寐以求、求之不得、得之不弃、爱不释手的各路超跑豪杰：

1

意大利

地处南欧，由亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6080万 。首先介绍意大利超跑，因为放眼地球，意大利确实是超跑文化最繁荣的国度。意大利国境南北狭长，南意大利有艺术积淀，北意大利德语区擅长精密机械制造（靠近的瑞士，奥地利，德国类似）造就了艺术和机械爱的结晶。

意大利首都罗马，几个世纪一直都是西方文明的中心。那超跑工业的繁荣是如何炼成的？意大利人有一种典型的人文主义艺术情怀 他们崇尚自由崇尚美好 由此滋生了很多对艺术的极致不断追求的人 所以意大利本土有很多专门做coach-built的厂商 他们为美国车德国车的底盘换上光鲜的壳子 一些现在看来都是艺术的杰作 由此诞生了无数的设计大师 多的就不用举例了 其次 意大利人的崇尚自由的生活态度 使得赛车运动在萌芽的初期 在意大利受到了广泛的关注和欢迎 很多人投资投身于赛车运动事业 大家知道的法拉利 红色的原因就是因为最早的赛车运动将不同国家的赛车分配不同的颜色 意大利的颜色就是红色 其实恩佐法拉利当年只是阿尔法罗密欧的车手 阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂等很多品牌 早早就投身了赛车运动，追求的造车工艺和赛车速度的极致。

1.兰博基尼diablo

因为兰博基尼countach实在太优秀了，想比这台车更出色并非易事，天将降大任于兰博基尼diablo，中文译为“暗黑破坏神”。它于1990到2001年间生产，搭配5.7升/6.0升v12引擎，diablo是兰博基尼第一款最高时速达到321km/h的系列车型，不管您是喜欢早期带有跳灯的版本，还是后来的固定大灯版本，相信总有一款能抓住你的心。

lamborghini diablo se30

2.法拉利testarossa

法拉利testarossa（特斯塔罗萨），是一款双门硬顶跑车。首次亮相是在1984年巴黎车展上，其惊鸿艳影让人过目难忘。这部在20世纪末可谓是法拉利（ferrari）重返国际市场的惊世之作，并取得了不错的市场销售业绩，其中在所生产的大约1万台testarossa中仅有一台为敞篷版车型，其车身颜色为银色。

楔形外观、侧面百叶窗、跳灯...这些元素只属于80年代的法拉利。testarossa配有一具直列12缸引擎，最大马力390ps。注意，不是v型12缸，是水平对置的12缸。记住这个又可以和朋友卖弄学识了。

ferrari testarossa

3.兰博基尼aventador svj

svj前两个字母仍代表super veloce（超级快），第三个字母“j”则指代“jota”，除了向miura p400 jota/diablo se30 jota等经典型号致敬外，这个字母也代表了其偏向赛道的属性。当然了，svj也是aventador车系新的顶级型号。

aventador svj虽尚未完全面世，但它已经是一个传奇了。2018年7月打破了纽北圈速纪录，以6分44秒的成绩让保时捷911 gt2 rs颜面扫地、乖乖交出皇冠，并成功帮同门师弟huracan performante报仇雪恨。aventador svj：“不好意思，还有谁？”

全新兰博基尼aventador svj硬顶版

4.法拉利laferrari

laferrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利enzo车型，仅限量499台。laferrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

laferrari采用被称为hy-kers的混合动力系统，一台6.3升v12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得laferrari的联合输出功率高达708千瓦。laferrari的0-100km/h加速时间3 秒，0-200km/h加速7 秒 ，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

laferrari俗称辣法，它是一款混合动力车型，对，这款法拉利和丰田普锐斯一样，都是混合动力的。只不过v12引擎和电池马达通力合作之后，能够让辣法的后轮源源不断地输送超过1000ps马力的动力！辣法：“我比你帅、还比你快，怎么样？”

法拉利laferrari

5.帕加尼zonda

帕加尼zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部zonda跑车。

zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂。zonda的替代车型为帕加尼huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。

新的帕加尼huayra可能很快、很强，但即便如此，也改变不了zonda在我们心中不可动摇的地位。让人无法抵抗的外观、碳纤维车身、魔幻现实主义的豪华内饰、和梦幻般的amg v12引擎，还有矩阵式的四出排气，这一切，会让男孩们换下房间的兰博基尼海报，再换上这帕加尼zonda。

帕加尼zonda

6.兰博基尼miura

1965年都灵车展，中置引擎单体式底盘p400首次亮相，p代表posteriore（后置），意为将发动机置于驾驶舱之后。1966年3月，p400原型车以整车形式参加日内瓦车展，引起了巨大的轰动，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（ferruccio lamborghini）于是决定量产该车型，并将其命名为miura，一个西班牙著名的养牛人的名字。兰博基尼miura是世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，随后还推出了多款升级车型，直到1974年被另一款超级跑车兰博基尼countach替代。

兰博基尼miura于1966-1973年间量产，它被称为第一款真正的超级跑车。至于原因？那因为它是第一辆使用中置引擎、双座布局的超级跑车，而后来超跑的“标准”配置也是跟风miura。想当年，miura可是实打实的“最快量产车”，它背着一具横置的3.9l v12引擎，搭配5速手动变速箱，有着350ps最大马力。

兰博基尼 miura

7.法拉利288gto

1984年生产的法拉利288 gto和保时捷911传奇车系的保时捷959一样，都是为了参加当时wrc（world rally championship，世界拉力锦标赛）的b组赛事而诞生的，但是两者的命运却截然不同，959是为b组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288 gto同样是为参加b组赛而生，而且按照当时b组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年fias取消了b组赛事，最终使得288 gto无缘参赛。但由于市场需求殷切，法拉利（ferrari）最终生产了272辆gto。

法拉利288gto诞生于80年代，它的最初设计是为了参加b组拉力比赛，但这一系列比赛却因某些原因取消了。它搭配一具2.9升双涡轮增压v8引擎，辅以5速手动变速箱。除了车门是由钢铁制造，288gto车身主要部位都是由玻璃纤维制成，车顶则是碳纤维材料，所以其车身仅仅只有1160kg，而马力却有400ps之多。看来，八十年代的法拉利也不是好惹的货。

法拉利288 gto

8.法拉利458 speciale

虽说法拉利的488车型要比458车型更快，但采用了硬顶开蓬结构的458 spider车型，则明显更值得我们谈论：458 spider车型在2011年的法兰克福车展上首次亮相，它的硬顶开蓬结构比f430 spider上的软顶结构还轻了25kg，并且0-100km/h加速水准和非敞篷版车型相同。

因为毫无舒适性、且底盘因为轻量化而拿掉一些隔音设计，导致只要轮胎辗过砂石，底盘就会不断传来pilot sport cup 2半热熔胎将它们回弹至轮拱内的恼人异音不谈，一但弯道中遇到坑洞或伸缩缝而造成弹跳，此时若路面还有点湿滑的话，车身可是会瞬间失去抓地力、让人吓一跳的，所以开久了较容易精神紧绷、需要驾驶人随时全神贯注，毕竟、赛道才是它最能发挥的主战场。但在搭载同一颗引擎、调校较符合道路需求的458 italia及458 spider上，或许整体热血氛围少了一点、加速慢了一点，然而、它们的转向反应一样是顶级超级跑车的水准、精准且清晰，该转多少、完全掌握在驾驶人的意念之中，顾及一般道路行路性设定的路感，亦可以较从容地让驾驶人去进行各种操控动作，经过坑洞时的车身弹跳、压过碎石的底盘异音，以及濒临极限时的车尾滑动都明显地少了许多，反而更适合在一般道路上奔驰，而且我相信它们在赛道上应该也不会让你失望……

法拉利458 speciale

法拉利458 speciale引擎

9.兰博基尼huracan performante

凭借huracan performante，兰博基尼在很多方面都有了全新的发展方向。因此，虽然huracan的前身--gallardo有一个superleggera变种，但performante不仅仅是超轻量级。它给你的是一辆超级跑车，它可以更加种植并提供令人兴奋的动力 - 超过huracan双门跑车。

huracan performante是一款货真价实的赛道机器，凭借能够输出640ps最大马力和614nm最大扭矩的v10引擎，还有主动空气动力学ala系统、重新设计的悬挂、升级的传动系统，以及选装的倍耐力p zero trofeo r轮胎，它在纽北量产车成绩榜中坐拥第四的位置。

2019款huracan performante spyder敞篷跑车

2019款huracan performante spyder敞篷跑车 内饰

10.法拉利f50

1995年，法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车 —— ferrari f50。

大部分超级跑车的造型看起来如神话般，而且具有超级的性能，可是令人感到美中不足的是这些车开起来不太容易，需要有一定的经验，不过法拉利 f50 是一个例外。

可拆卸的车顶、手动变速箱、4.7升tipo f130bv12引擎，让f50成为了许多法拉利车迷的心之所向。法拉利f50能爆发出惊人的520匹马力，且f50 gt车型只消稍作调教便能轻松上700匹。不过f50仅在1995-1997年期间生产，且仅生产了349辆。

法拉利f50

11.兰博基尼countach

1973年，57岁的兰博基尼制造出了令世界跑车巨子们惊诧不已的“世纪经典超跑”——兰博基尼countach（康塔什），终于把自己的跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，造型十分吓人，隐藏式大灯的前车盖与前挡风构成了一个平面的几何斜面，充分体现出空气动力学与流体力学的完美结合。为了保持“兰博基尼流体力学”高贵风度，在欧洲市场上每部车的售价定为令人咋舌的15万美元，每年制造量仅有100辆。

像miura一样，很多人也认为兰博基尼countach是超级跑车之鼻祖。它有来自其它星系的设计，比如那两扇从外星飞船上偷来的剪刀门，当然也少不了那不谙世事的v12引擎。这吊炸天的外形在1974年确实是一个“外星机器”般的存在，引导了之后超跑设计的潮流。

兰博基尼countach

12.法拉利f40

法拉利f40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹xj220，mclaren f1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。

f40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

开过f40的人都说它是最强的法拉利，没有之一。一具478匹马力的双涡轮增压v8引擎（它源自法拉利288 gto ihi 双涡轮增压引擎）、一副绝佳的底盘、还有跳灯造型，我想不出还有什么比这些组合更加美妙的东西了。法拉利f40，它是一个用于庆祝法拉利40周年的生日礼物，它也是最后一辆由恩佐·法拉利先生亲手参与制作的法拉利了。

法拉利f40车队

13.玛莎拉蒂mc12

玛莎拉蒂mc12是一款中置引擎超级跑车，亮相于2004年的日内瓦车展。mc12车身由碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和nomex蜂窝夹层结构制造。

玛莎拉蒂mc12搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时爆发出465kw的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒。最初预计仅手工打造25台mc12，但在投放市场前已全部售空，玛莎拉蒂于是决定在2005年生产第二批的25台mc12。

话说回来，三叉戟怎么会在意大利跑车中没有一席之地呢？有趣的是，其实mc12底子是一辆法拉利enzo，但它比enzo更长、更宽、更高，搭配的是一具6.0l排量的f140 v12引擎，辅以semi-automatic transmission（半自动变速箱）。

玛莎拉蒂mc12

14.法拉利enzo

法拉利enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字enzo ferrari（恩佐·法拉利）命名，国内则一般称其为法拉利enzo。作为法拉利f50的继承者，enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售价为60万美元。

毫无疑问，以恩佐命名的法拉利绝对值得世人尊敬。生于21世纪的法拉利enzo是一辆以其公司创始人命名的汽车，不止12缸自然吸气引擎，工程师还在其中注入了很多来自f1的技术，比如：碳纤维车身、f1式自动变速器、碳陶瓷刹车碟和刹车卡钳....也许这些技术还不足以撑起enzo之名，工程师还注入了很多f1赛事中禁用的技术，例如主动空气动力学技术、牵引力控制系统.....因此，就算玛莎拉蒂mc12用了法拉利enzo的底子，但实际上，还是法拉利enzo更强一些。

法拉利enzo

15.edonis——依多尼斯

依多尼斯（edonis）极其小众，但出产自摩德纳这个跑车之城。

1995年，意大利布加迪破产之后，仍有许多布加迪eb 110的半成品停留在生产线上，车体和零件就被拿去变卖换现金使用。当时最大的两个买家是意大利的b.engineering和德国的dauer。因为品牌归属意大利，加之b.engineering车厂出价最高，所以，这批半成品交由b.engineering处理。

2001年1月1日，b.engineering车厂发表名为“project edonis”的计划，负责人是带领蓝旗亚车队赢得三届wrc冠军的尼古拉斯·马特拉齐（nicola materazzi）。他曾在1980年担任法拉利的testarossa、gto evoluzione、f40甚至f1赛车等项目的负责人。而团队其他成员则来自玛莎拉蒂、兰博基尼这样的超跑车厂，虽然规模不大，却是菁英汇集地！因为打造一部最高时速超过350km/h的纯种跑车，绝对需要丰富的经验与技术。

modena中文译作摩德纳，是意大利北部城市，这个诞生于摩德纳的超级跑车品牌与布加迪有着深厚的渊源，首款车型bex38 edonis是在布加迪eb110平台基础上纯手工打造出来的一款超级跑车，全新v12发动机使得bex38最高时速368km/h，3.5秒破百。

bex38 edonis

意大利超跑文化的发达主要是以下因素：

1，经济因素，这也是最基本因素。意大利作为欧盟的成员国之一，经济实力虽然算不上数一数二，但水平也不容小觑。经济基础决定上层建筑，没有强大的经济实力作为基础，一切都是空谈；

2，历史文化因素。意大利自古以来就是名副其实的艺术、文化、文明古国，它是艺术的诞生地和天堂。发生过文艺复兴运动、出过像达芬奇、米开朗基罗、拉斐尔这样的艺术巨匠。有了这样的艺术熏陶和对美好事物的强烈追求，后来的意大利人精于奢侈品、精于对各类工业产品的完美制造，还会觉得奇怪吗？

3，意大利拥有全球最顶级的跑车设计师。比较熟悉的像法拉利的设计师sergio pininfarina （本人最喜欢的几个设计师之一，很不幸去年离世了...）、兰博基尼设计师marcello gandini（兰博基尼的缔造者，灵魂设计师）、帕加尼设计师horacio pagani（可能大家对帕加尼这辆超跑不是很熟悉，其实他的做工比上述的两款超跑还要精湛，质感更好）。还有很多很多，包括后来居上的设计师们，这就不一一列举。有了这些强悍的设计师，造出又美又浪漫的超跑，绝不是问题！

4,兴趣爱好。本身意大利人对于精致生活的追求就很高，人们喜欢奢侈品，热爱跑车。兴趣是最好的老师，当所有人都热衷于欣赏跑车的时候，对跑车的品质要求自然不会低。

二、

德国

地球上汽车工业的开创者是德国汉斯，自然在超跑领域也不甘落后，所以我们把德国列在第二位介绍。看一下德国的跑车品牌，说到德国的汽车，bba豪车三剑客自然不能落下，他们旗下也都有自己的跑车品牌，比如奔驰的sls，宝马i8等等；另外还有仅次于法拉利的世界第二大豪车品牌保时捷，它同样也拥有众多经典的跑车型号；另外大众收入麾下的布加迪如今自然也从法国转到了德国阵营之中。

1.gumpert

德国一家跑车制造厂商，隶属mtm集团，创始人roland gumpert，旗下首款超级跑车apollo曾在纽博格林北环跑出7分11秒57的成绩，并在之后的5年无人超越，就连布加迪威龙和帕加尼这样的超级跑车也不得不俯首称臣。

2018年时，gumpert汽车品牌创始人，也是奥迪quattro系统创始人兼奥迪赛车运动前总监罗兰·古珀特曾透露过他开发的革命性的rg-纳塔利（rg nathalie）——一款集清洁能源和燃料电池便利性于一体的超级跑车，现在，这款车已经变为现实，而且规格甚至比概念车更好。

首先，它是一款高速电动跑车，每个车轮由一台电机驱动，拥有536马力和989牛顿米的强大动力输出，仅需2.5秒就可以从静止状态加速到时速60英里（97公里/小时），最高速度达到每小时190英里（306公里/小时）。

gumpert旗下跑车

2.贡佩尔特-阿波罗跑车

阿波罗跑车是德国奥迪汽车公司生产的一款运动跑车，该车由贡佩尔特负责设计，每年制造销售50辆至60辆“阿波罗”运动跑车。“阿波罗”的基本型售价为22.968万欧元(约合27.2万美元)。

生产世界著名跑车阿波罗的公司坐落在莱比锡附近的一个小镇altenburg。公司一共才四十人，以前是生产缝纫机的。生产一辆阿波罗跑车要用一个星期的时间，基本配置20万欧元。第一年上市就卖了12辆，这个原来生产缝纫机的工厂两年内纵身成为世界著名跑车行列内。

贡佩尔特-阿波罗跑车

3.apollo ie

德国apollo旗下的全新超跑——apollo intensa emozione，新车采用全套的碳纤维底盘和车身设计，成本价约合1724.5万元人民币，新车夸张的前包围看起来非常具有攻击性，将搭载一台6.3l v12自然吸气发动机，0-100km/h加速时间仅需2.7秒。

apolloie新增了许多升级规格与配置。这款终极超跑的碳纤维底盘架构有着独特的设计，不仅单体座舱以碳纤维材质打造，甚至连副车架及撞击溃缩结构都是碳纤维制成。apolloie改良过后的碳纤维底盘甚至超越了fialmp2的安全规格，在确保安全与底盘刚性之余，也为apollo的超级跑车开启了跨入新一代lmp1赛事的可能性。apolloie的碳纤维底盘架构将会由capricorngroup负责制作，这间公司除了是保时捷919lmp1赛车单体座舱的供应商之外，还供应了包括f1、indycar、dtm等赛车的单体座舱。

只不过可惜的是apollo ie拥有三大十分致命的缺点：全球限量仅10台，要买到十分困难；每台apollo ie成本价就需要270万美元（约合1837万人民币），实车售价可能会突破“亿元”大关；这台车并不能合法上路，只能用于展示和赛道。

apollo ie

4.奔驰sls

amg的起源，想必大家都已经很熟悉了，简单地说就是有一个叫“a”（aufrecht）的人和一个叫“m”（melcher）的人在一个被称为“g”（grosaspach）的小镇开始了他们的改装事业，后来又被奔驰收编，成为其旗下的高性能部门，这个部门就叫“amg”。2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，amg成立了特殊的高性能定制工作室——amg performance studio。

奔驰sls amg是amg级别的顶级产品，是优雅外形与高强动力结合的典范，价格昂贵、动力强劲而不乏豪华气息 。它搭载的是一台amg为其量身打造的6.2l v8发动机，最高时速高达317km/h 。

上掀式的鸥翼门是古典车型300sl的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。该系列的衍生车型有sls amg gt、sls amg blackseries、sls amg e-cell、sls amg electric drive等。

奔驰sls

5.宝马i8

全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200，000美元(约合人民币126万元)。

备受关注的宝马i8刚刚正式发售不久，德国两家改装厂已经迫不及待地发布了他们对于宝马i8改装方案的渲染图，想用这个走在实车前面的改装概念设计。据悉，宝马i8于2014年9月在国内正式上市，在没有实车的情况下，两家改装厂的设计吊足了车迷们的胃口。

lumma design:

先领略lumma design的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，他们打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！

manhart racing：

紧随lumma design发布不久，他们对宝马i8改装的作品也呈现，从渲染图上看，manhart racing更趋向沉稳的改装风格，manhart racing对车辆的外观进行改动不大，只是为它降低了车身高度，并更换了新的轮圈和制动卡钳。在外观部分地方用了不同的颜色进行装饰，与上面那家伙相比设计方面更加内敛厚实。

全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。

宝马i8

6.奥迪r8gt

2010年9月，奥迪发布了之前曾多次曝光的r8 v10高性能版车型——r8 gt。新车增大了发动机的输出功率，同时还进行了轻量化处理，由此得到了性能的进一步提升。

奥迪r8

7.保时捷

保时捷（porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、boxster、cayman、panamera、cayenne、macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

保时捷 taycan

8.梅尔库斯

梅尔库斯melkus是德国的品牌。

早在1969年他们就在wartburg 353的基础上推出了一款名为rs1000鸥翼跑车。这款鸥翼车门的跑车搭载1.0升小排量发动机，最高车速为165km/h之后，还推出过一个 1.2升的版本，最高车速可达210km/h。在停产前，rs1000总共只生产了101辆，十分稀有。在寂静多年后，梅尔库斯rs2000终于在法兰克福车展上发布，独特的欧翼车门吸引了无数的眼球。

梅尔库斯rs2000

9.威兹曼

1985年，马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟参观了埃森车展，

参观了大量的各种老式和新式跑车后，兄弟俩突发奇想，为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？制造汽车需要极大的投入，虽然威兹曼兄弟通过以前的经营有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。

威兹曼员工大多数是身怀绝技的高级技师。每辆威兹曼跑车都是手工打造的，总部位于德国dulman，威兹曼的车造型都非常复古，带给人的更多是奢侈品的体验。威兹曼mf5售价高达18.95万欧元，采用宝马的发动机。已经进入中国。

威兹曼跑车

10.迈巴赫exelero

作为迈巴赫第一款轿跑车，exelero今后将会随同它的众多同门“兄弟”亮相在世界各地的车展上。虽然梅赛德斯－奔驰明确表示这款车主要进行测试和展示，这次迈巴赫exelero的亮相，就可以说是迈巴赫公司对跑车的一种尝试。而设计的第一款跑车就能跑出351km/h的最高车速，也充分说明迈巴赫深厚的跑车研发能力。另外，这款给人留下深刻印象的迈巴赫超级跑车，除了展示其高超的设计和开发能力外，还进一步体现了它可以根据客户需求提供个性化车型的能力。相信无论迈巴赫exelero是否最终量产，它都完全可以载入迈巴赫的史册中。

迈巴赫exelero全球只此一辆。长长的车头里面是一台700马力的6l v12双涡轮增压发动机，南非钻石商人以800万美元收为己有。

迈巴赫exelero

迈巴赫exelero内饰

11.rg纳塔利

这款德国电动车仅限500辆。

早在2018年，罗兰·甘珀特，前赛车运动总监奥迪，透露了他的革命性的娜塔莉–超级跑车结合了以下清洁能源电动汽车和燃料电池的便利性。它的性能数字在当时令人印象深刻，但生产规格的娜塔莉现在甚至更好。

娜塔莉号最大的优点是它非常规的双向能源系统。推进力来自四个马达，每个轮子一个，由位于车辆地板上的电池提供动力。然而，充电是通过汽车碳罩下的甲醇燃料电池以混合系统的形式进行的。

除了动力强大，纳塔利最大的特点是其创新性的双向能源系统。底盘上的电池为电机提供电能，而为这些电池充电的是车辆安装的甲醇燃料电池，这是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。具体来说，甲醇和和空气被分别送进这一燃料电池，电能就可以被奇妙地生产出来。虽然从外表上它看像一个蓄电池，但实质上它却是一台“发电机”。 这一过程即使在汽车怠速时也可进行，在加速和制动时也是如此。

通过双向能源装置，rg-纳塔利完全实现了自动充电，省去了电动汽车长时间的充电时间，而只需重新为甲醇罐“加油”三分钟。正因为如此，纳塔利能够以平均每小时75英里（121公里）的速度行驶510英里（821公里），或者在eco模式（节能环保模式）下行驶745英里（1199公里）。

rg纳塔利

未完，待续。敬请期待：法国、瑞典、荷兰、克罗地亚、俄罗斯等国超跑介绍。