金融危机之后,越来越多的奢侈品将生产移向中国。由中国制造的这些品牌们,一手抓住中国成本优势,一手撬动中国大市场。但蹊跷的是,这时中国产地标签却堂而皇之地消失了,这是为什么? Prada前两年在中国找到了技术符合要求的工厂,于是在中国生产。迫于“Made in China”的廉价形象,他们的CEO提出,应该取消产地标签,一律改为 “Made by Prada”。
代工产业链
在中国的代理加工分为两种:一种是生产成品;一种是参与工序,也许有关刺绣的加工放在中国,棉质前身后身可能在马来西亚加工,但生产成品的居多。
联泰集团东莞工厂一名工作人员透露,奢侈品牌在国内都有总代理,总代理接到品牌的订单后,依据他所掌握的那些能够进行外贸生产的加工厂的设备情况,进行不同款式服装的发包,每次都要根据不同的款式和其他要求来选择不同的厂。
同为一线品牌,可能与其他的一线或者二线甚至是大众品牌共享一家服装加工厂。同时,根据每年款式的不同,提供生产的加工厂也并非固定。工厂在生产前会收到一个样品,有的代工厂生意太好还会再往下外包,正是所谓的“二道单”。“有些一线品牌为了怕被人知道它有代加工厂,甚至会找一些位置偏远的加工厂来提供代工服务,甚至会找些家庭作坊型的加工厂。”她说,“广东的厂生产设备比较好,而江浙一代原料比较多。”
理论上说,这些经过加工的衣服将回到公司的香港总部,在香港汇集后运到意大利、法国或西班牙等时尚聚集地,再销往各个国家。
但由于运输和关税成本太高,在业内人士看来,在各个地区生产的成衣或者其他产品不一定会全部发送至总部。该工作人员说,有的在中国生产,贴上意大利的标签,甚至连海关都没出去过。这些成品在经过简单的手续处理后,通常直接批发给代理商,或者直接进入店面销售。尽管专卖店的销售人员反复强调自己的产品是由欧洲工匠手工制作,后出口到中国。
中国服装品牌战略发展资深专家、中国(大连)国际品牌引进中心刘文献教授对记者表示,高端的奢侈品牌就算为了保护自己的历史文化价值理应保留原产地,要符合哪些条件才能贴上 “Made in Italy”的标签并不是一种工业标准,也没有国际统一的硬性规定,但应该是一种追求。每个国家都有每个国家不同的要求,但至少要保证产品的核心工艺是在意大利制作完成,主要原材料也来自欧洲,才可以标上“Made in Italy”。
国外的一项条文规定,必须保证产品大部分(决定其品质的部分)在该国制作完成,并且其在该国制作部分产生的成本(人工、材料等)至少要占总成本的50%,符合以上两条才能打上该国制造的标签。按此条文,对于在中国加工生产的产品,“Made in China,Designed in Italy”的标签似乎更合理。
与东莞兴雄和兴昂厂火热的生产现场不同的是,Prada中国总部――普拉达贸易有限公司公关部相关负责人在接受本报电话采访时断然否认在国内有生产线。“我们在中国没有任何生产线,你可以看到,我们几乎所有的产品都标了Made in Italy,都是纯正的意大利工艺和技术。”然而,英国《金融时报》特约撰稿人、时尚界人士Echo Gu说,Prada前两年在中国找到了技术符合要求的工厂,于是在中国生产。迫于“Made in China”的廉价形象,他们的CEO提出,应该取消产地标签,一律改为 “Made by Prada”。
记者在北京新光天地的Prada专卖店里看见,每一只鞋、每一件衣服、每一只包,无一例外全都标着“Made in Italy”。关于 “Made by Prada”的想法还并没有实施。
在回应本报书面提问是否在中国存在代理加工时,Prada中国总部方面表示,须得到米兰方面的确认才能答复。
Prada的慎重自有其道理。代表意大利纯正工艺的熟练工匠需30年技艺打磨,而在东莞这两家工厂,你能看到的大多是20岁左右的年轻人,很少能见到约30岁以上的员工。
他们的薪资水平也是相差甚多。兴雄鞋厂大门外长期挂着的一条横幅上写明,大量招聘普工,月工资1300元起。当然,如果他们选择加班的话,工资也会相当可观。
一项统计表明,欧洲服装工人每小时薪资平均约为20美元,而且工作时间固定;而中国
工人的工资很低,劳动力成本只是意大利的1/20,而且还可以经常加班。
金融危机之后,浙江和广东的工厂都明显感到了客户在压价,订单数量并没有减少,但是单价却压低了很多,平均降价幅度超过30%。张明介绍称,兴雄厂在整个金融危机期间,订单不减反增,当然,价格也便宜了一些。
除了代工,中国制造企业的步伐已经慢慢延伸到上游的设计和品牌运作环节。
规模较大的加工厂已经在向研发转型,如兴昂国际、联泰、溢达等已经有了自己的品牌。
据悉,兴昂国际有超过三千名的研发人员,每年的研发经费接近十亿元。只要客户提出一个概念,兴昂国际的设计团队可以短时间内设计出至少五种款式,一年可以设计出超过十万个款式。
兴雄厂门外树立的告示牌显示,兴雄也在开发自主品牌,名为STEL-LALUNA,目前在国内各省会城市上市,已有102家连锁店
水系统阀门和工业阀门好的品牌有很多的,这里列举了十个比较知名的,阀门十大品牌出来给作参考。国内在流体管道系统中,阀门是控制元件一部分,其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力。不知道有没有发现这些阀门都是老牌子了,建厂都比较早。阀门十大品牌是依托大数据技术,综合品牌实力、产品销量、用户口碑、网友投票等近百项指标评选出了2022年阀门十大品牌排行榜。
据我了解,淘宝或大型网站跟实体专柜的供货形势不同,价格有差异也正常!只是目前在淘宝上购买,建议三思,不是钱的问题,可能会买到原单正品,那样就划不来了....
很早的包款,是爱马仕的当家花旦之一,因被摩纳哥王妃Grace Kelly使用而被更名为“凯莉包”,几乎是所有女人的Dream Bag。虽然诞生较早,但是到2021年的今天依然非常难。每一款凯莉包,由采购人员从每年全球的拍卖会采购到上等的皮革,精选之后每一块皮革只选最好的部分。手袋的缝制自始至终由一个师傅进行,全球定制这款手袋的奢侈品信徒们,必须等上六至七年后才有货可取。个人觉得凯莉包适合165CM+的女生通勤的时候使用,拎着简直是气场全开,OL女王范儿。
今天是一期喜闻乐见的——平价包包店铺大安利!大家肯定都听说过“包治百病”这句话,对于女生来说,没有什么问题是一个包包解决不了的,如果有,那就两个!讲真,女生真的好像天生就对包包有一种莫名的向往,因为一个貌美的包包,真的能给整身穿搭增色不少,包包才是穿搭的灵魂呀!今天推荐的包包店铺都是人气很高、款式好看
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品牌名称:PRADA。创立时间:1913年,创始人玛丽奥普拉达所属公司PRADA集团总部地点意大利。Prada于1913年在米兰创建,主要经营范围男装女装、珠宝包包、皮具、鞋履眼镜、香水等以及提供量身定制服务。1978年Prada创始人的孙女Mutia,与当时具有丰富奢华产品生产经验的老实ola,Rtali建立了商业合作伙伴关系。20世纪70年代的欧洲女性成为社会审美的主导者,而Miuchia为Prada注入了新时代的灵魂,从小众的贵族品牌转而成为富有力量,提倡独立的品牌度。
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仿冒的PRADA尼龙包包在市场上很多见。做得比较像的是Prada的尼龙大包,而那些仿冒的普拉达尼龙小挎包一看就知道是假的。下面几点要注意,普拉达包真假怎么鉴别。正规Prada的尼龙是用降落伞材质做成,这种材料耐热、厚实、挺括、有韧度,其材料表面的反光度不大,而且在放大镜下能看到斜纹。反观假的Prada用普通的化学纤维制作而成,要么太轻太薄没有质感,要么就是太厚太硬手感不佳,假Prada的材质表面或是非常光滑,或是极其暗淡,而且在放大镜下可以看出圆点纹路。
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2021年4月16日,我逛银座超市时,随意转了转一楼卖包包的专柜!在沙驰专柜里,售货员给我推荐了一款手拿包,因觉得好看且适用,就下血本买下了,竟花掉了我600元大洋,这是我买过最贵的且最小的包包了!购买至今,满打满算正好3个月!目前这个包包的腕带就已经坏了!因为买完之后很长时间(至少一个月)没有使用,导致我错以为它是年前被买下的,直到寻找购物小票打算返店处理才发现购买日期!
Prada Vintage hobo推出两个版本,Re-Edition2000,Re-Edition2005。Prada Vintage hobo包真伪签别方法 普拉达三合一有两个尺寸。Re-Edition2000尺寸是22cmx17cmx6cm。Re-Edition2005尺寸是22cmx18cmx6.5cm。
普拉达的文字标志总共有两个,第一个是普拉达的英文名称字母的大写,第二个是一个倒三角形的铁皮标志,一般印在普拉达皮质产品上。普拉达的图案标志也有两个,由于普拉达是意大利皇室的供应商,所以从一九一三年开始,萨瓦盾徽和皇家的章纹图形就作为了普拉达的图形标志。普拉达是意大利的一个时装品牌,总部位于意大利米兰。
在2015年上海车展上,阿斯顿·马丁发布了DBX的概念车,当时发布的车型更像是GT跑车SUV,或许是当时设计师的想法发生了很大的改变,最后才确定了上市版本动力方面,阿斯顿·马丁DBX搭载40T V8双涡轮增压发动机,这是来自奔驰。日前,我们从官方获悉,阿斯顿middot马丁 DBX 新车型将于11月13日中国首发新车将搭载直列六缸发动机,进一步降低DBX车型的起售价此外,该发动机或是阿斯顿middot马丁基于自己的V12发动机研发而来从预告图中看出,背景。