一、游艇俱乐部的起源
游艇俱乐部兴起于18世纪的英国,早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展,小船坞的规模不断扩大,逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要。于是,一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。
国外游艇俱乐部的经营运作模式:
1、运动娱乐型游艇俱乐部
此类俱乐部的游艇多为小型游艇也可说是快艇,设计时一般以速度作为卖点,而且价格较低,所以在年青人中间非常有市场。运营方式以包租较为常见,如台湾许多的俱乐部以吸引会员加入组织度假、娱乐休闲服务活动开展业务。提供的活动包括:水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、fashion show、同学餐会、生日party、套装旅游、朋友聚会等。
2、休闲型游艇俱乐部
面向家庭市场,为家庭度假、垂钓休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家的这类俱乐部较为普遍。游艇一般以30英尺到45英尺左右的为主,俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇,所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容,如泊车服务、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。
3、商务型游艇俱乐部
主要为公司法人、高层白领、社会显贵阶层服务,一般提供综合性较强的娱乐休闲设施,包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、温泉等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放,而要想成为会员,需要先缴纳会费。提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇,艇内装璜豪华、设施考究、服务精细,属于豪华档次游艇,一般被用于大型企业集团法人、老总们购买或租用,大多被用于商务会议、公司聚会、小型party。

三亚鸿洲游艇俱乐部
二、我国游艇俱乐部和游艇码头行业现状概述
21世纪,中国经济的发展形势令世人瞩目,随着生活品位的不断攀高,人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式,游艇运动渐为国 人所认识。作为一种典型的舶来品,这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注,也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营,但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约,国内投资机构对这类新鲜事物所知甚少。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理,仍属一个鲜为人知的领域。
中国内地游艇建造和发展源于上世纪80年代的深圳,如果从游艇制造的角度看,深圳称得上中国最早打造“游艇之城”的城市。不但制造业堪称中国内地游艇建造的源头,深圳游艇俱乐部的发展同样走存全国前列。1998年5月,深圳浪骑游艇会宣布成立,这是中国内地最早投资开发的游艇会项目之一,目前会员已经达到400多人。以游艇制造和游艇俱乐部为基础,深圳已将游艇产业列为优先发展的行业之一。
目前在我国的海口、三亚、珠海、青岛、大连、上海等地已有几十家上规模的游艇俱乐部,并且全国范围内还有不少游艇俱乐部正住建设、规划或筹建之中。
在国内,游艇俱乐部一般采用会员制,收取会费,向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。以华东地区目前颇有影响的太湖水星俱乐部为例,会员分为个人会员及公司会员两种,缴纳年费后就可享受俱乐部的全套服务。会员也可购买俱乐部游艇,并使用内部泊位,由俱乐部专人负责保养,也可向俱乐部租赁游艇使用。
目前,全国已有 17个省市地方政府和企业正在规划和布局景观水系开发和游艇俱乐部建设。从南方的厦门、深圳、珠海、三亚,到长三角的上海、苏州、杭州,再到北方的青岛、天津、大连,在长达数千公里的海滨、湖泊地域,涌现出了各种类型的游艇俱乐部。游艇俱乐部甚至还触及到了中部地区的武汉、长沙、重庆等地区。据不完全统计(2020年数据),全国游艇俱乐部总数约为110家。越来越多游艇俱乐部的出现,将进一步促进游艇产业成熟发展。
我国的游艇码头及俱乐部主要集中在以下四个区域:以深圳为中心的珠三角地区、以上海为中心的长三角地区、以京津冀及山东为中心的华北沿海地区,以及海南地区(以三亚为中心)。
中国交通运输协会邮轮游艇分会日前发布的《2019-2020中国游艇产业报告》显示,目前全国共计有游艇25000艘(包括在海事局注册的游艇以及中小休闲钓艇、中小型帆船)、码头泊位15000个、陆地干舱3000个,同时还有110个游艇俱乐部、2600个与游艇相关的企业。

广州南沙游艇俱乐部
三、我国游艇俱乐部商业模式和基本类型
国内游艇俱乐部因背景不同,投资方不同,运营方不同,主要存在7种商业模式,不同的模式决定了不同的发展理念和经营策略,总体来看分为以下几种类型:
(1)停车场型
主营业务:只有停泊维护和基本服务的功能
盈利模式:这种俱乐部利润是最低的,泊位租金是最主要的利润来源
(2)4s店型
主营业务:由游艇生产企业或者销售代理企业投资兴建和经营,进行游艇销售展示、维护客户关系,拓展客户
盈利模式:这种游艇俱乐部作为一个销售渠道平台,最主要的利润来源是游艇的生产和销售
(3)taxi型
主营业务:以租用游艇为主的模式,是推动游艇活动向平民化发展的重要推手
盈利模式:以游艇的租赁收入为主要利润来源,这种模式对规模的依赖很强,只有规模大,才能有效的摊薄成本,吸引更多的客群
(4)地产型游
主营业务:依托地产项目建设的游艇俱乐部,通过游艇码头的建造,提高地产项目的价值
盈利模式:游艇会与房地产开发捆绑,在拿地和销售环节促进房地产项目综合收益最大化
(5)圈层型
主营业务:依赖出售会籍来发展会员,服务不对外开放,会籍价格较高,会员形成特定的圈层,享受到俱乐部高规格的综合性服务
盈利模式:满足富豪群体运动、交际、商务、休闲等多种复合功能需求,收入来源是商务接待、酒店餐饮、休闲娱乐等
(6)运动型
主营业务:为赛事投资兴建的游艇泊位资源会由企业经营,成立游艇会俱乐部
盈利模式:覆盖游艇停泊维护、租赁服务、支持服务、配套消费等中后端游艇产业链;为了运动赛事服务,基建投资成本也不会完全计入俱乐部经营
(7)旅游型
主营业务:依托某一个景区而建立的,有大量游客支撑,以休闲快艇码头类型为主,游艇俱乐部是景区的一部分
盈利模式:收入来源包括游艇租赁、滨海观光、酒店餐饮、娱乐休闲等

深圳湾游艇俱乐部
四、游艇俱乐部和游艇码头行业存在的问题
1、游艇码头管理体制尚不健全,码头建设缺少行业管控。
目前,除游艇码头通航安全明确由海事部门主管外,游艇码头建设环节缺乏明确的行业主管部门,也没有全国性的游艇码头建设管理法规。一个游艇码头建设项目,涉及到发改、港口、海洋、国土等多个部门,一方面各部门管理职能“重叠”,另一方面统筹、审批部门“真空”,存在许多正式、非正式的制度约束,项目基本建设程序不规范。尤其是旅游地产项目配套的游艇码头,管理权限较为模糊,岸线使用方面存在较大的违规风险。
2、游艇码头布局规划不完善,码头建设缺乏指导,项目审批缺乏依据。
作为新兴事物,传统城市规划、港口规划中多不包括游艇码头布局的相关内容,受管理体制影响,游艇码头布局规划的出台大多较为缓慢,造成现阶段游艇码头建设过程中,大多遇到立项缺少规划指导、审批缺乏规划依据的问题。受局部利益驱动,各地纷纷上马游艇码头,码头布局缺乏合理性,出现了旅游地产及私人俱乐部大量占用生活岸线、游艇码头点多分散、岸线利用效率不高等问题。
3、游艇码头投资巨大,难以通过自身运营实现盈利
国内游艇码头在开发建设之初盲目追求规模,不考虑市场容量,前期投资巨大,难以通过后期运营实现盈利。
4、游艇航线、通航水域、航速亟待进一步规范。
在保证安全的前提下,游艇航行以满足“自由驰骋”的休闲目的为主,而商船航行以经济性、时效性为主,二者的航行要求存在较大差异。目前,我国对于游艇航线、通航水域、航速缺乏明确要求,存在游艇与商船共用航道的情况,通航安全隐患问题突出。尤其在内河水道内,这一情况更为明显,亟待进一步完善关通航要求。
5、游艇码头专业管理人才缺乏
游艇码头的管理和运营是需要专业的管理人才的,目前国内没有游艇码头管理相关专业院校或相关专业培训内容。现任管理人员来源各异,大多以物业管理模式来管理游艇码头。

厦门五缘湾游艇俱乐部
作者(金潮):中国滨水休闲产业联盟理事长、中国市场学会副秘书长、中国市场学会滨水休闲产业研究中心主任、世界游艇盛典执行秘书长。
马上就要开学了,就要踏入校门的孩子们可能都在紧张的准备中。想一想七八十年代那时候第一天上学校的时候,就会自然而然想到身上曾经跨的那个新书包。你还记不记得入学的新书包都是怎么来的?我记得那时我还在农村,九月份开学的时候,我还在地里放羊呢,因为学校里要检查义务教育入学情况,年纪还未到的我不知道怎么回事第二天通知要到学校上学。晚上父母把我的羊赶进羊圈,就合计着我第二天上学的事,给我找凳子,因为那时候要自己拿自家的凳子到学校,这个好办,衣服也好办,哥哥穿剩的就有一件,是件灰色的小西服,最难办的就是这个新书包了,因
在高温不断的日子有什么能让夏日瞬间清凉有什么能让你我一起嗨爆八月那一定就是—— 帆船、游艇、皮划艇、摩托艇 可是有人会说江南水乡一向给人柔情似水的感觉貌似没有可以劈波斩浪的地方......小编我只能说你孤陋寡闻了绍兴这座古老的水城,有着得天独厚的条件连今年的皮划艇世锦赛都在绍兴举办区区的游艇不在话下
supreme这个潮牌非常有自己的特征,红底白字的logo鲜明,甚至有人说只要印上supremelogo都能大卖,虽然有的人不理解这品牌好在哪,但它还是拥有自己一批忠实的粉丝,比如王源。而这潮牌logo背后的故事是这样的:它的原型取自美国著名现代艺术家:barbara kruger。以及他的著名graphic艺术作品“i shop therefore i am”。
男人对速度的追求,不亚于小鸟对天空的向往,手握百万级超跑,身怀炫酷车技,怎么可以不来场速度与激情的较量呢?为了方便各超跑车主与玩家进行交流与切磋,于是便有了超跑俱乐部。国内汽车文化的出现要比国外迟很多,而国内超跑的出现则更迟,但不妨碍国内超跑俱乐部的诞生。今天我们就来盘点一下国内知名度较高的超跑俱乐部。
现年6岁的小男孩迪迪埃生活在哥伦比亚一个偏远小村。据悉,迪迪埃的父母都是当地普通村民。医生检查发现,迪迪埃患的是一种极为罕见的先天性黑色素细胞痣症,在新生儿中的发病率大约只有1/20000。迪迪埃出生后,医生们一度认为他必死无疑,但他却顽强地活了下来。随着年龄增长,迪迪埃背上的“乌龟壳”也随着他的身体一起越长越大,蔓延到他躯体表面超过一半的面积,重达数公斤。
对基地选择与开发可行性研究、游艇码头规划与设计及政府相关手续办理等游艇俱乐部的创办程序的详解。游艇俱乐部的创办程序设立、创办一家游艇俱乐部,按顺序主要包括以下五步: 步骤1:基地选择与开发可行性研究。首先根据所在地的水域、陆域等条件确定游艇俱乐部的基地;然后调查当地社会高档消费群体的经济收入、休闲娱乐需求状况,进行项目开发的可行性研究,形成可行性分析报告(可行性研究报告的具体内容,必须就游艇俱乐部的规模、市场定位、营运模式等作出详细、综合、全面的论证分析。
说起护肤品,大家恐怕可以罗列出一堆国内外的知名品牌。不过,这些耳熟能详的品牌都是现代人的发明制作。那么,对于古代的护肤品,大家又知道多少呢?今天我们就来说说古代的护肤品。女子从古至今都是爱美的,所以美容护肤至关重要。古代女子的美容护肤理念,其实与现代人差不多,都是先洁面,再护肤,最后使用其他改善肌肤的方法。
拥有私人游艇的明星。古天乐,豪华游艇价值5000万。王健林,万达号游艇价值7800万。王思聪,豪华游艇据说价值1.3亿。黎明,豪华游艇价值2000万。成龙,私人订制游艇1.1亿。李嘉诚,两艘游艇价值约1.3亿。张朝阳,进口游艇价值6000万。李泽楷,豪华游艇价值约千万港币。刘銮雄,豪华游艇价值约7亿港币。许家印,豪华游艇价值约600万。
前脸方面,兰博基尼URUS在融入家族特征的基础上进行了优化和创新,前大灯设计非常犀利,中下方宽大的进气格栅霸气十足,引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也将SUV应有的力量感展现得淋漓尽致,标志性的六边形进气口和低位扰流板,令整车充满“侵略性”,Y字型的LED大灯,也相当唬人,标配21英寸轮圈(可选装23英寸的),碳陶刹车,空气悬架,尾部自带扰流板以及双边四出排气管,尾部Y字形的尾灯和前脸遥相呼应,标配自动泊车入位,360度全景影像,无框门,整体主动转向系统,上坡辅助等功能配置。
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