百达翡丽鹦鹉螺5711机芯还有哪款表在用

2009年到2010年的时候，也就是泰格豪雅创立150周年之际推出自产的计时机芯Calibre 1887，并且于2015年后改名为Calibre Heuer 01 机芯。提到自动上联部分，1887机芯理所当然保留了精工最重要的发明——Magic Lever魔术杠杆, 不过豪雅将它改名为 "Double Catch Lever"

这款手表很多人会觉得不怎么好，但对于一些想买漂亮手表，但又不想出太多钱的学生来说还是比较合适的。日本石英机芯;矿物质玻璃;表壳为精钢材质;表盘直径39毫米;50米防水;表带真皮材质，皮带暗扣;日历、星期显示功能。整体来说，这款表没什么亮点，但对于日常使用还是可以满足。如果觉得卡西欧太俗，满大街都是。也可以尝试一下这款欧利时。

真力时倾情呈献新款Elite 6150超薄腕表，搭载全新自产机芯：Elite 6150。精湛工艺的简单呈现！Elite 6150超薄腕表在全新Elite 6150机芯的驱动下，继续展现其经典隽永、优雅低调的本真品质。全新Elite 6150机芯，不仅再次展现了真力时精益求精的工艺理念，还预示了表厂自产机芯系列的强势回归。

百达翡丽是工艺品，遵循“物以稀为贵”，历经175年的历史考验和沉淀，仍然有这么多人认为百达翡丽是一个好东西而孜孜以求之，就已经很能说明问题了。文章开头已经提到有人认为要按照需求价格曲线来分析这个问题，这个理论告诉我们商品价格由供给和需求共同决定，而享誉世界的百达翡丽需求之大自不在言下，需求有多大我也无法统计，但是从很多表迷把拥有一块百达翡丽当做梦想来看这一点就能或多或少窥见一斑，不过百达翡丽的供应量却非常有限，据传每年所有系列加起来也就两三万只左右（百达翡丽手表作为手工制作的工艺品当然不可能大规...

近些年，我们经常听到“混合动力”汽车这个概念，作为一项新型技术，混合动力具有环保、高效、经济等诸多优点，逐渐被人们所接纳和认可。然而在腕表领域，也有一枚“混合动力”机芯——冠蓝狮SD机芯。当然，汽车发动机和钟表机芯运行原理不尽相同，将两者相比并不是一个很严谨的比喻。但如果我们把它看做是传统动力与新动力的比较，那么想必就豁然开朗了。

法穆兰手表的机芯总是很少被提及。法穆兰除了复杂表、陀飞轮等，主要使用通用机芯。法穆兰Vanguard系列中的大三针，使用FM2800机芯，即法穆兰重新修饰后的ETA2892机芯。摆频28800次/时，动力42小时。法穆兰的常规系列一向是以设计为重，加上手表不透底，但根据信息，虽然是通用机芯，但法穆兰也进行了良好的修饰。有日内瓦条纹、珍珠纹装饰，夹板进行了倒角，同时可以看到的螺丝都进行了烤蓝，包括自动陀螺丝。机芯装饰水平还是比较高的。另外法穆兰也会在一些表上使用soprod A10机芯。

沛纳海新款1349，尺寸45毫米。对于沛纳海来说，44/45毫米属于中等尺寸，也是沛纳海最常用的尺寸之一，大部分人还是都能戴的。沛纳海Radiomir镭得米尔的表壳造型，源自上世纪30年代末，沛纳海和劳力士合作时期（使用劳力士机芯），沛纳海第一种量产表3646。无护桥、铁丝表耳，是Radiomir镭得米尔的标志性特点。

想必许多玩家了解和接触全历表，都是从宝珀6654开始。其实6654并非Villeret经典系列的首枚全历表，品牌此前已发布了搭载Cal.6763机芯的6263腕表。型号6263采用38毫米表壳，秒针与月相盘相结合。系列标志性的柳叶形指针、人脸月相等元素都在这枚作品中得到了体现。6263作为6654的前作与姊妹款，进行了成功探索。

欧米茄是主要使用25200vph振频机芯的品牌之一。从入门级的2500机芯到8500、8800及8900机芯，均使用25200vph振频。欧米茄主打的8900机芯是一枚自动上链同轴机芯，获瑞士联邦计量研究院（METAS）至臻天文台认证，机芯搭载带有硅游丝的无卡度游丝摆轮，可抵抗高达15000高斯的强磁场。机芯带有两个串联的发条盒双向自动上链系统，动储时间为60小时。

西铁城和海鸥是两个来自不同国家的著名钟表品牌。今天，我们将对它们的机芯进行比较。西铁城是一家以制造和销售钟表为主的公司，其机芯以精美的设计和卓越的性能而闻名，机芯的构造和精度都非常出色，而且还有着稳定的耐用性和可靠性。西铁城的机芯分为自动上链和手动上链两种款式，可以满足不同用户的需求，但价格相对较高。