全自动机芯石英手表（修表修表）

PP印记适用于即将交付给客户的整个腕表，而非最终成品的某些部件。当然，所有腕表都将继续遵守百达翡丽自始至终要求的精准工艺标准，相比以静态方式测试且仅针对机芯的现行行业标准（C.O.S.C.认证），百达翡丽以动态形式直接测试成品腕表，更能反映出真实佩戴情况下的走时精度。百达翡丽印记除了确保每款腕表的走时精度，还拥有更多其它严格标准。每个零件在装配成腕表之前都经过多次检测，且在装配进成品腕表之后，还会再次调校。任何一枚百达翡丽腕表在真正问世之前，均需要经过数百道质量检测，且每次检测都必须符合百达翡丽印记的标准

名匠金表使用浪琴L619.2机芯，即浪琴版本的2892。为了配合金壳，机芯的自动陀也做成了金色。机芯具备一定打磨装饰，自动陀有日内瓦条纹，上层夹板有珍珠纹装饰。通过机芯透底可以欣赏。2892机芯经过时间考验，稳定可靠，走时精准，同时厚度很薄。虽然现在各个品牌流行自产机芯，但2892的综合性能真心要超过很多自产机芯。这只名匠金表每天快3秒，走时让人满意。

说回7S系列，从80年代末推出，改自70年代开始量产的7000系列（常见的有7006A与7009A机芯），由于7000系列机芯省略了手动上链轮系，结构相对简单，因此成为精工进攻全球机械表市场的利器。日后，7S系列同样延续品牌所赋予的任务，透过精工在亚洲其他国家的制表厂，提供价廉物美的表款。在2019年的巴塞尔表展，精工SEIKO推出全新的Presage有田烧陶瓷款，两款表分别采用6R27与6R35自动机芯，其中6R27大家不陌生，具有动力储存与日期指示功能，而后面的6R35是全新型号——动力储存提升至70

说到欧米茄的表，同轴8500机心是个绕不开的话题。这款机心目前是欧米茄中高端系列中使用最为广泛的机心，机心夹板设计感美、稳定性好一直被表友所称赞。8500同轴机心是欧米茄于2007年推出的全新机心，不同于2500机心，这款机心从每一个零件都是新的。提到8500机心就又不得不提到同轴擒纵，擒纵装置是机械腕表的心脏，在七十年代末著名的制表师乔治?丹尼尔(george daniels)利用自己多年的经验创造出了全新的机心擒纵系统——同轴擒纵，这一问题解决了困扰了制表业数个世纪的润滑问题。

关注名表的玩家都知道，近些年，天梭、美度、汉米尔顿、雪铁纳、雷达，斯沃琪集团旗下的入门级和中等价位名表品牌，进行了一次大规模机芯更新换代。全面换装新型80小时动力机芯，替代了之前广泛使用的ETA2824机芯。汉米尔顿使用的80机芯，H-10。新型80小时动力机芯，斯沃琪集团官方名称是ETA C07.111自动上弦机芯。这枚机芯在不同品牌，又有各自的编号。例如，天梭、雪铁纳的名称是powermatic 80机芯；汉米尔顿的名称是H10机芯；美度的名称是Calibre 80机芯；雷达的名称是CALIBER C

在机芯方面，蓝气球现在使用卡地亚自产1847MC机芯。1847MC机芯是卡地亚两大主力机芯之一（另一个是1904MC）。1847MC机芯主要替代卡地亚之前使用的2892机芯。应该是在2015年，卡地亚就更换了1847MC机芯。蓝气球、新款山度士、钥匙等大号男表，使用的都是这枚机芯。另一枚1904MC机芯主要使用在卡历博和坦克MC上。

在10年前，当时主流的名表机芯，像劳力士3135这类自产机芯和ETA2824、2892这类通用机芯，动力都在38到48小时（均为自动机芯）。积家大师系列主力899机芯38到40小时的动力，是主流水平，没有什么不妥。但在近几年，随着各大名表品牌更换机芯，劳力士3235动力70小时、帝舵MT56动力70小时、欧米茄8900动力60小时、斯沃琪集团80机芯动力80小时、格拉苏蒂原创36机芯动力100小时、宝珀1315机芯动力120小时、万国在马克飞行员上使用的新型32000系列机芯动力也达到72小时等...

L888系列机芯是ETA为浪琴提供的专用型号，在ETA的名称为ETA A31.L02。无论何种版本，它们的共同参数都为直径25.6mm，厚度3.85mm，钻数21。L888系机芯既与ETA 2892在结构原理上存在一定“亲缘关系”，又做出了不少提升：如使用无卡度游丝及砝码微调，并缩小了自动陀轴直径以提高上弦效率。此外，L888机芯震频采用独特的25200vph（3.5hz），通过适当降低震频换取长动储。