12方混凝土搅拌车尺寸

目前疫情已逐渐好转，各行各业开始复工复产。为了加快经济建设，推动产业复苏，素来有基建狂魔之称的中国，在疫情后必然会有大动作，尤其是在基建、公路、高铁等领域，将开始进入加速阶段。

今天，我们为卡友们带来一款符合治超法规要求的，8x4乘龙H5轻量化混凝土搅拌车。那么，它具有怎样的亮点呢？一起来看下。

面对法规政策趋严、超载超限整治力度不断加大，在保证车辆拥有足够装货量的同时，还要确保合规合法。因此，越来越多的混凝土搅拌车开始向8x4驱动方式转变，以此来满足更多装载需求。

乘龙H5在外观上采用上白下黑设计，在颜色上形成了强烈对比。从中网位置开始，上方为白色涂装，整个下方一直延续到保险杠部分，则为黑色塑料材质。而该类车型一般以中短途运输居多，因此采用单卧铺、平顶驾驶室。

该车前脸进气格栅、保险杠等部位，均为塑料面板。造型立体感十足，并没有因为采用塑料面板而放弃样式设计。而塑料材质在工地上不用太担心被沙石剐蹭，同时分段式保险杠设计，还能带来更低的维修成本。

大灯被黑色塑料外壳包裹着，可以看到大灯下方外壳有向前凸出，可以起到更好的保护作用。

一体式供水系统气阀组件

上装部分，该车拥有7.73立方米装载容积，完全符合四轴车货总重31吨的法规要求，满足了当下标准化运输需求。

工程混凝土搅拌车内饰多以实用为主，整体十分简约。乘龙H5可乘坐两人，配备深色内饰，宽敞的驾驶室为司机带来了良好的视野，日常出入工地轻松方便。

整车内饰采用环绕式设计，中控操作区域向驾驶员一侧靠拢，伸手即可操作。采用四辐式方向盘，大小和手感中规中矩。仪表盘黑底白字设计，数字清晰，左侧为时速表，右侧为转速表，并带有液晶显示屏，可快速查看车辆油耗、保养、里程等信息。

中控部分，与大多数工程用车相同，十分简单。配备空调、收音机、差速锁等，满足日常使用。

虽然该车主要用于中短途混凝土运输，但仍然配备了大尺寸卧铺，看着就很宽敞。考虑到水泥搅拌运输车偶尔会存在排队等待装卸货物状况，这款车设计有相对较为宽敞的卧铺，临时可以为驾驶员提供小憩的空间。

不难发现，对于工程专用车来说，大家更注重的是整车性能和能创造多少生产力。而内饰方面更多是以实用性为标准，没有太多的娱乐装置，在固定的运输场景下，这些配置恰到好处即可。

动力方面，该款乘龙H5搭载玉柴YC6L330-50发动机，排量8.4升，最大输出功率330马力，最大扭矩达1280牛米，满足国五排放。

据悉，除了国五动力之外，还可选择国六的玉柴YCK08350-60发动机，最大功率350马力，扭矩更是达1435牛米。通过应用高充气效率气道等技术，提升发动机燃烧效率，以达到更好的节油性能。

与发动机匹配的是一款法士特10JSD140B挡变速箱，有10个挡位。其外壳采用铝合金材质，质量更轻，起到降重作用。另外，该款变速箱1挡速比为12.74，最高档速比为0.73，不难看出。这样的速比既满足了实际工地用车，又考虑到了快速路、环城路等铺装路面用车，具备较强的综合适应能力。

混凝土搅拌车在合规合法状态下，不仅要保证承载力，还要尽可能的减轻自重，这样才更具竞争力。乘龙H5通过在变速箱外壳、储气罐、油箱等部位应用铝合金材质，以及高强度轻量化车架和模块化设计，实现了系统降重。

前后桥均采用多片簧钢板悬架，轮胎规格为11.00R20，后桥速比5.143。根据该车轮胎尺寸、后桥速比以及变速箱传动比为0.73时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200-1300转经济区间时，时速为66-71km/h。

罐体容积为7.73立方米

近些年，国家城镇化建设速度明显加快，城市发展阔步向前。而受此次疫情影响，我国经济或将呈现低开高走的情况，后续将出现较大反弹。尤其是以土建工程以及“新基建”为首等项目，将迎来不小增长。