保时捷718cayman和spyder的区别

大吴哥 2024-04-27 06:55:09 阅读 (123)

这个问题是个好问题！作为开过718全系列的人，我认为可以从几个方面，几个不同的立场来说明Cayman和Boxster的区别。

不用开就能知道的区别。
开过以后才知道的区别。
这两个型号的区别，和以前相比，有没有什么不同之处

首先第一个，不用开就能知道的区别，就是Boxster因为有四种敞篷颜色可以选择，分别是棕色，红色，蓝色和黑色，所以它可以有不同的颜色搭配方案，可以搭配地很好看，很拉风。不过我不得不说，在关上敞篷的时候，它的造型确实从后面看有些不够舒展，但这个问题恰好可以通过颜色的搭配来淡化掉，例如这个方案，胭脂红配红色敞篷的方案，就是一个又喜庆又可以淡化掉这一缺点的方案。

这个搭配方案就很不错，如果再选配一个轮毂，再选配与车身同色的轮毂，那就简直了，就是行走在路上的大红灯笼，哈哈

Cayman的优势在于，718目前有个缺点，就是内部的储物空间的的确确不够好，而Cayman座椅后方就有一片相对还蛮可观的储物空间，而且它还很贴心地在两边挖了两个额外的、带盖子的储物空间，可以给你放一些容易因为踩刹车而飞出来的小东西。

而且，Cayman的屁股造型我认为更好看。Cayman由于是硬顶，所以它的GT性质更加明显。什么意思呢？它隔音更好了，所以跑长途耳朵相对之下不会容易累，两个人带着行李旅游也可以装得下更多的行李。再一个由于Cayman更轻，所以油耗表现也比Boxster更好了。

接着讲讲，开过以后的区别。

我说的开过718全系，是指Cayman, Boxster, Cayman T, Boxster T, Cayman S, Boxster S, Cayman GTS 2.5, Boxster GTS 2.5，这些在大陆卖的，全部都开过。手动档的那些，还有GTS 4.0，GT4，Spyder这些大陆没有的车款，我就没开过了。

我认为开起来，我更愿意驾驶Boxster。

尤其是GTS车型，开篷以后的驾驶感觉，那简直是天堂！

GTS是我目前开过的最人车合一的车，如果选配了一个好的音响，那个营造出来的效果……如果没开过真的想象不到。

对，如果是激烈驾驶，Cayman的确车身动态会更稳定一些，如果下赛道你会更从容，但也不是说Boxster就毫无优势！Boxster它敞篷以后，车身重心会降至最低，而且理论上敞篷车散热更好一点，敞篷以后后轮的下压力也增大了，所以也不是说完全差过Cayman。

敞篷车的感觉真的完全不一样！真的是两台车的感觉！

最后上一上历史课，讲讲Cayman和Boxster在以前还有什么分别。

以前没有统称为718的时候，其实Boxster的定位是比Cayman低那么一点点的，同型号情况下，Boxster会比Cayman的输出要低一点，真的也就低一点，那时候Cayman会更加注重跑车的基因，Boxster就偏向于Roadster，这样区分开。

后来统称为718后，Boxster就站起来了，Boxster的动力储备就和Cayman一致了，因为Boxster是保时捷这家公司的救世主，986的Boxster曾挽救保时捷与水火之中。

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