在一个大家都在改变的时代,兰博基尼真的没什么变化,依旧犀利的线条勾勒出车的外形,依旧暴力的V10坚持采用自吸。
我相信这不是“以不变应万变”的对策,或许只是骨子里的那份桀骜。
在这个装着V12的宝马7系都能轻轻松松跑进3.7秒的时代,跑车更多的成为一种追求,追求那份真正坐在车里驾驶的感受,只考虑驾驶者与车这两者的关系,与任何第三者无关,所以依然有人坚持手动挡,也依然有人在周末开跑车进山。
我估计,兰博基尼也正因如此,才会依然骄傲的打磨V10自然吸气发动机。
自然吸气的V10
Huracan LP 600-4中国限量版,比常见的LP 610,功率调小10马力,扭矩保持不变,加上四驱,卖350万,便宜了80万。
一般人是无法感受到那10匹马力所带来的差异。
而当你把油门踩到底,让转速逼近红区,这时你所体验到的那份野蛮快感足以满足你了。
对于Hurcan而言,更重要的自然吸气发动机独有的那种暴力,不是靠涡轮增压榨取账面数据那么简单。
如果你有技术,有胆量,那你才能感受到自吸V10特有的魅力。
当我把油门踩到底,全液晶仪表盘上的转速指针迅速的向红区逼近,前面一半还在我的预料之内,但到了接近红区的时候,那份暴力已经超乎我的掌控了。
伴随着排气声音的爆发,我只能握紧方向盘,升一挡,再感受一次转速飙升的兴奋。
换挡的时候,就像有人从背后踹了我一脚,这种激烈的换挡顿挫,只能用一个字形容:爽!
直线条,直性子
当我站在Huracan身边,听着那份有节奏的发动机怠速声音,再看着眼前这个直线条的家伙,我立马就沉沦了。
从开始到现在,兰博基尼就是这样,没有缓和的车身线条,从头到尾都用直线和弯角来设计。
这种专一是值得崇敬的,就算哪天兰博基尼的SUV出现在眼前,它一定还是这个样子。
车里也是一样,兰博基尼依旧保持着那份直接。
一排调整按键,几个操作按钮,这就是中控台的全部了,简单几步调整好适合自己的设置后,就可以把更多精力放在驾驶上。
全液晶仪表盘是对驾驶的一种进步,不仅是更有科技感,更重要的是能显示更多的信息,大部分车辆相关的信息,都在这块液晶仪表上显示。
而方向盘和换挡拨片,占据了转向柱的全部,连转向灯控制都被安排在方向盘上,冰凉的换挡拨片周围,完全空空一片。
是时候再次回到公路,让排气继续咆哮了。
弯道,体现超跑价值的最佳场所
除了速度以外,超跑的价值更多是在弯道上才能体现。
如果没有扎实的技术做支撑,哪怕有四驱系统,这头600马力的蛮牛还是能轻轻松的让你在弯道上滑出去。
兰博基尼与众不同的地方是,当我尝试着以尽量快的速度入弯时,哪怕我很小心了,车尾依然会甩起来,这是同为四驱法拉利所没有的刺激。
要是换成一辆LP 580-2的话,可能我就没勇气这样坦荡的攻弯了。
摸清Huracan的脾气后,我更加大胆的在山路上前进,入弯前的刹车踩得更重,每次都刻意地去寻找车轮抓地力的临界点,那个点并不模糊,几次之后就能找到些门路。
ECS的介入时机也拿捏得很妥当,总会在车尾甩出去一些后才介入纠正。
似乎在告诉我“很好玩吧,但适可而止”。
出弯之后,从3挡开始一下下的升挡,随之而来的是脑后的10个汽缸疯狂的运转带来的高亢排气声浪,无论谁都会沉迷于V10强大的后段爆发力,加上换挡冲击带来的兴奋感,虽然超跑坐着难受,那就冲着快感,难受一整天我也心甘情愿。
我不知道兰博基尼还会在V10自然吸气发动机上坚持多久,但至少目前,我会对这种坚持抱以尊重和崇敬。
或许这件事并不应该与“信仰”、“情怀”这些我不喜欢的辞藻联系在一起,但有的时候,当它真正的在这么坚持,也就自然地创造了“信仰”和“情怀”。
兰博基尼宣告这一代的大牛已经终结,当然,他们也早已开始进行下一代大牛的开发项目,而最终版本的Ultimae,在引擎调校上也做出些许变动,只不过,这个变动仅有稍微改进而已。因此,如果对上先前的SVJ的话,哪辆车会比较快呢?Ultimae比起SVJ多出大约10匹马力,但是在重量上,并没有太多优势,因为SVJ实在太轻了。因此,在原厂的加速表现上面是相同的,两者都可以在2.8秒内从静止加速到时速100公里,最后的对决结果自然是两辆车的差距也不大,但加速表现同样都非常惊人。
Hello,大家好啊,我是dawuhao,前几天我们结束了欧莱雅集团的面霜讲解,从今天开始,我们开始讲解希思黎品牌的面霜,是不是大家已经期待好久了,胖子也经常在评论区刷到小姐妹想要胖子解读希思黎品牌,胖子这不就来啦~本期视频,胖子会带大家一起来看希思黎的S面霜,这款面霜宣称可以横向淡纹,纵向提拉,改善肌肤老化,那么是不是真的有这么好用呢,胖子来带大家一起探索一下。
其实,我们的最最最重要的装备无非就是帐篷,睡袋,防潮垫,食物和水,按道理对于男生来说40L的背包都够用了,但是我们大多数人都不是佛系徒步,我们往往会衍生出更多的装备需要携带,例如手机,你是不是还得准备一个充电宝,充电器,太阳能充电板呀。又或者是准备一个相机,再带一个三脚架,然后又是无人机。衣服可能为了应付不同的环境,需要携带2-3套。食物不忍心只吃便携的,希望在路上做饭,一套炉子和炊具又加上了。但是我们只能背一个背包呀,所以只能尽量的让背包的容量更大一点,再大一点。
DINO对我来说也是非常重要的一台车,我想说一些比较私密的事情。1970年代,哥哥和我一起在周末乘坐父亲塞尔吉奥的车出行。法拉利365GTC/4是2+2布局的车,父亲在前排驾驶,我和哥哥坐在后排。但是DINO是两座车,肯定坐不下3个人,所以每次都会期待轮到我坐在副驾驶上。但是,当我成为CEO的时候,曾经担心是否能和法拉利继续合作。而且,将来会发生什么没人会知道。但是,从2013年的车型中可以看出,我们依然能够满足法拉利要求的设计水平。
既然997.2价格那么坚挺,那我就退而求其次的找一台997.1吧,但要说到点1和点2的区别有哪些?911一般都会分为前期版和后期版。那放在997这一代来说,也可以分为997.1和997.2,他们之间的差别之处。其次,电喷的997在保养上,尤其是火花塞的更换时间上,可以延长很多,保时捷建议缸内直喷车型的火花塞2万公里便需要更换,而997.1的后期维护费用则和一般家用车差不多。
卡宴与保时捷的造型非常相似,在车身长度以及高度上相差明显,而较为影响空间的宽度和轴距则相差不多,相比卡宴,Macan的视觉效果更加低矮,引擎盖更加平滑,视觉效果出众。两车在灯组方面都采用“三点式”的设计,Macan与卡宴均采用氙气大灯,示宽灯和转向灯都采用了LED光源,都镶嵌在进气隔栅上方,下端的雾灯造型两者保持一致。
“play ball”很多人以为是玩球的意思,其实不然,它的真正含义是“与...进行合作”The family wanted him to be taken care of at home, but the insurancecompany refused to play ball.If you play ball, we'll be able to reduce your sentence from eight years to just three.
卡地亚wsbb0044和w6920071是两款不同的手表。这两款手表虽然都是卡地亚制造,但在外观、机芯、功能等方面均有不同之处。卡地亚wsbb0044是坚如磐石系列的一款男表,石英机芯,具备日历和计时功能,表盘为黑色,表带为钢制,适合运动或日常佩戴;而w6920071则是蓝气球系列的长动力女表,机械机芯,表盘为白色,边框镶有钻石,表带为白色真皮,适合商务或正式场合佩戴。所以,根据材质、机芯、功能和设计等方面的差异,卡地亚wsbb0044和w6920071两款手表完全不一样。
兰博基尼作为与法拉利同级竞争对手,也是全球奢侈品标志之一的品牌,是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的超级跑车制造公司,车标是一头充满力量与斗志的牛,这头牛是头犟牛,攻击性极强。也难怪,兰博基尼公司生产的大多是大功率、高速的运动型轿车,与车标的特点相吻合。很多人都认为它就是为挑战法拉利才来到这个世上的。
据车主说,这款法拉利488 GTB 70周年纪念版在国内仅有3台。相比普通版的488 GTB价格贵出很多,当时购置新车花费高达536万。跟一般的法拉利选装还不一样,70周年纪念版属于“私人高定”级别,由法拉利Tailor-made定制中心提供70种个性化方案,很多选装配置都是这台车独有的。这次以320万的价格交付给下一任车主,结合14000多公里的里程,还算可以。
海鸥2824机芯为国产仿ETA2824机芯,自动双向上链,单日历结构,摆频28800,具有较高的走时精确度。8215机芯是西铁城所属的美优达公司的一款机芯,单向自动上链,单日历结构,摆频21600,有部分8215机芯擦洗加油后摆蝠欠佳。要说区别,国产机芯的材质需提高。西铁城8215机芯售价约为400-450元/只。发生问题的原因:
23a和27a的电池有什么区别 27a和23a电池区别:直径不同、容量不同。直径不同:型号:23A规格:直径Φ为10±0.2mm,高度H为28.3+0.2/-0.00mm型号:27A规格:直径Φ为7.8±0.2mm,高度H为27.3+0.7/-0.00mm 这是两种电池型号,电压都为12V,主要区别在于电池的直径和容量。虽然它们可以互相替代,但不建议混用。其中23A和27A是型号标记和电流(安培A)没有关系。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。
“苟延残喘”可以形容自己。拼音:gǒu yán cán chuǎn,原义是勉强延续临死前的喘息,比喻暂时勉强维持生存。出自北宋·欧阳修《与韩忠献王》:遽来居颖,苟存残喘,承赐恤问,敢此勉述。成语寓意:这则故事告诉人们小聪明永远比不上大智慧。另外,对待像狼一样的恶人,人们不能乱施善心。生活常常使一些人挣扎在贫困或绝望的边缘,使他们仅仅能够将生命维持下去。若想摆脱这种窘境,就只能靠自己顽强的毅力和自强不息的精神去拼搏。