上海阿斯顿马丁封路展示在哪个路

说起阿斯顿马丁，我们可能知道它来自英国，可能知道它超炫的形态甚至价格；可能知道它成为了英皇室的家族用车，成为了披头士保罗送给教子的避难所……

可最近，阿斯顿马丁却因为一个关于数字的话题蹭上了流量，那就是选V12还是V8的问题。

首先来说另外一个数据，2017年前5个月，阿斯顿马丁在中国的销量已经高于去年全年，而到了6月份，销量已经比去年增长了50%。似乎，大家对这样的数据还不太满意，于是，DB11 V8版本将在下半年进入中国，可以这样说，这几乎就是专门为中国市场而设立的。

在欧美国家，由于没有排量税，同车型不同排量之间的售价差异并不大，但是在中国，这却阻拦了一部分人去全身心享受多气缸带来的畅快。就拿奥迪A8来说，分别采用4.2L自然吸气引擎和3.0T机械增压，国内的售价分别是122万元和83万元，相差了几乎50万元。

那么，气缸数少了，这车就真的没了“魂”？纽伦伯格赛道却不答应，在今年特定组别的比赛中，为阿斯顿马丁夺得冠军的正是一辆V8跑车。正如阿斯顿马丁自身宣扬的那样，他们不但在追求在路上的感受，还有更多。

这样的追求放到中国，就变成“唯美”，并在今年的上海车展正式成为了其品牌主张。进入中国的第二个五年，阿斯顿马丁懂得了市场营销的落地，比如第一本汉化的品牌书，第一次用中文阐述了阿斯顿马丁从创建之初至今的历史文化，它包括手工打造的匠心，包括细致的选材，也包括零零总总200多个小故事。

美的东西大家都欣赏，而如果这种美放置在你我普通人身上，不是更能深入人心？同时，对于中国市场，阿斯顿马丁向往，但也尊重，正如它的落地，并非粗野盲目，它深知中国汽车快速时尚的发展，而这正是阿斯顿马丁的擅长之处。

而更重要的还有它的价值，它的尊贵服务，面对西南市场高于全国的市场份额，阿斯顿马丁更欣赏三和集团与之契合的汽车文化，以及能够带给客户的个性且有格调的服务。这种与中国市场的软性结合无处不在，如8月份举行的“唯美”体验，暖心回家服务、夏季礼包等，都在硬件软件上给了中国消费者更多实际的感受。

如果说阿斯顿马丁的第一个五年只是进行了简单的汉化，那么针对中国市场推出的SUV车型——DBX就可以认为它已经向更为成熟的方向发展。这并非如有些人所说完全的向市场妥协，毕竟，中国没有GT跑车畅享的路况。正如阿斯顿马丁也不能在英国提供游艇、房产设计服务一样，中国的精英们喜欢更为实在的东西，于是研究路况、研究实用性通过性，最后这款SUV依旧会保持限量的传统。

而对于中国的特殊性，阿斯顿马丁的汉化进程远远没有完，我们将看到其第一款四门五座超豪华轿车，也将会在看到阿斯顿马丁最经典的“战神” 。

有时候我们会说，中国人不懂车，中国没有汽车文化。其实，一种文化的产生，恰恰需要两种文化的碰撞和糅合，阿斯顿马丁看到了这样的契机，也为此作出了良好的尝试。

当然，谁会排斥销量，上市短短一年的时间，DB11订单量就超过了100台。而对于V8车型的到来，阿斯顿马丁明显要销量，也要讲中国文化。