本田此次在米兰展上更新了三款500系列车款,不仅在外观和配置上进行了升级,三款车的名字也有了细微的变化。街车500加入了“黄蜂”家族,改名为CB500FHornet。运动车型CBR500R没变,更具探险风格的X版改名为了NX500,沿用了当年经典拉力车的命名。而相比名称,三款车的外观和配置是此次改款的亮点。
CB500F Hornet
新款CB500F Hornet在车头部分进行了重新设计,新款头灯更加整体,并和新款仪表组成一个全新的造型,尾灯造型也有所变化,车侧的护板上也有Hornet字样。不知道大家是喜欢新款车头设计还是老款。
配置上最为明显的就是仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏,可以通过左车把上全新的设计的按键来控制,并且这款仪表还带有本田的RoadSync应用程序,可以和手机互联,实现导航等功能。
电控系统方面新款CB500F Hornet还增加了HSTC系统,支持可关闭。虽然发动机依旧是排量为471mL的并列双缸发动机,最大功率和最大扭矩也没有变化,但本田声称更改了ECU设定,在中低转速区间有更好的加速能力。其他方面,这款车配备了17.1L油箱,整备质量为188kg,车架、减震和制动系统方面,CB500F Hornet和之前的CB500没有太大变化。
Honda CBR500R
三款500车型中,CBR500R的变化相比之下是最小的。外观方面,车头部分,新款的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计,看起来更加战斗,同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计,让这款车运动风格更加明显。
和CB500F Hornet一样,这款车换装了5英寸TFT彩色液晶屏,增加了HSTC系统。其它方面和新款CB500F Hornet相同。
Honda NX500
相比前两款500,NX500此次变化是最大的,除了名字抛弃了“CB”之外,新款在外观上也进行较大调整,整车在外观上更加硬朗,采用了更多直线设计,风格更加野性。
配置上采用了前19后17的轮毂设计,全新的铝合金轮毂比上一代减轻了3kg,让这款车的整备质量达到了196kg。前减震和其它两款有所不同,行程更长,而后减震采用了多连杆设计,五段预载可调。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计,而是考虑到车型定位和实际使用采用了双活塞卡钳。
NX500同样增加了TFT液晶仪表和HSTC系统,其它方面和CB500Hornet相同。此次厂家还提供了多款改装件,可供满足不同的使用需求。
看到本田更新500系列,相信国内车友会联想到国内的400系列,目前在售的三款400车型已经有3年了,是时候有所变化了,再加上此前有传闻本田即将在国内更新400系列,考虑到500系列和400系列的关系,相信很多车友和我有同样的疑问,国内的400系列是否会向全新的500系列看齐?本田中国是否会同步更新外观配置以提振中小排量销量?这些可能在明年就有答案了。
1、首先把带子由两个环的最上面,从两个环内穿过。2、过下面的环,从上面的环里穿出,顺着原来的背带一起拉下来即可。3、将背带调整至自己舒服的长度,不要太长,让书包背面整体贴和后背,底部齐腰,有腰带的要调整好长度扣好,可把60%以上的重量转移到腰胯部,背起书包会轻松很多。
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