阿斯顿马丁f1为什么提升这么快

大吴哥 2024-06-28 06:27:29 阅读 (121)

阿斯顿马丁无疑是2023赛季最大的黑马，在赛季初他们甚至还是第二快的车队，头哥阿隆索更是领奖台的常客。然而，最近的几场比赛中，银石车队似乎还是掉队了，尤其是加拿大站之后的四站比赛他们几乎无所作为，那原因又是什么呢？

阿斯顿马丁分别在西班牙和加拿大带来了前翼、底板和侧厢的升级。在西班牙，阿隆索因为冲出赛道损坏了底板，所以车队成绩未达预期，但现在看来，即便当时阿隆索的底板没有损坏，他们基本上也就是围场第四快，赛车在正赛中出现了轮胎退化以及赛车无法进入工作窗口的问题，另外高下压力套件无法让赛车尾部稳定工作，尤其是在高速弯里。

在加拿大，阿斯顿马丁又回到了第二快的位置，甚至非常接近红牛，似乎看起来升级起作用了，但实际情况却比车队想象得更加糟糕，在离开蒙特利尔之后，阿斯顿马丁开始陷入低迷，连续四站比赛没有收获一个领奖台，最好成就也就是阿隆索在奥地利和比利时的两个第五，有车迷认为是阿斯顿马丁的升级不奏效导致的，也有车迷说是梅赛德斯、法拉利和迈凯伦的进步导致了阿斯顿马丁的落后，可能两者都有。

在加拿大站引入升级之前，AMR23赛车的特点就是赛车的空气动力学和机械特性都非常优秀，尤其是赛车在慢弯里的机械抓地力甚至要比红牛都好，这体现在车队往往在周五用很短的时间就可以找到赛道的调教甜点，赛车的工作窗口也很宽。而他们的这个优势在加拿大之后消失了，虽然新底板确实增加了下压力，同时也提高了赛车的整体气动效率，但赛车的工作窗口却变窄了，车队在周五要用更多的时间来找到赛车平衡，而且某些领域变得非常敏感。

车队在引入升级之前，他们在模拟器中获得了令人兴奋的数据，但虚拟数字有时会具有误导性，无论是模拟器还是风洞，它们都无法真实再现赛道沥青和平整度、风向、温度变化和其他技术因素对赛车的影响。而他们在西班牙和加拿大引入的升级让赛车在赛道上的表现确实与风洞和模拟器大相径庭，换句话说，风洞和模拟器数据错误的指引了车队升级的方向，这使得赛车性能不进则退，实为负升级。

在比利时，车队试图修正升级所带来的负面影响，也获得了一些进展，阿隆索认为他们在斯帕的感觉比之前更正常，更有竞争力，车队在赛车调教和设置方面做了一些改变，确实收到了效果，但不足以回到西班牙站之前的状态，因为其他车队也在进步。

在斯帕，车队采用了单片式梁翼以及低阻版的尾翼，最重要的变化是在侧厢和底板之间的区域。具体来说，在侧厢下切区域中部与底板的连接部位的曲率比之前变得更小了，这导致了该区域流向底板边缘涡流发生器的气流流量的减少；与此同时，侧厢与底板之间的气流通道也回到了原先的版本，该区域的气流通道并没有像加拿大站的那样深邃，似乎他们又用回了最初的版本，这些改变意味着车队不再注重峰值下压力的输出，同时降低底板边缘涡流的强度，以此来降低地效底板的气动效率，但这似乎是为了应对斯帕的高速特性而做出的改变，至于这种改变是否会让赛车回到西班牙站之前的状态，我们或许会在赞德沃特看到更多的端倪。

但从长远来看，阿斯顿马丁在西班牙和加拿大引入的升级方向是正确的，但在实践中却是倒退。

吉利汽车收购阿斯顿马丁有什么用途

这里面有个小故事，据说2011年吉利老板李书福嫁女儿用的主婚车便是阿斯顿马丁，可见他个人对于这个品牌的喜爱程度。2022年9月30日，吉利对外高调宣布，斥资15亿完成对英国品牌阿斯顿·马丁7.6%的股份收购，成为阿斯顿马丁的第四大股东。然而在吉利的坚持下，2022年7月，再次出现转机，吉利特意找来了阿斯顿马丁的老东家，本以为胜券在握，结果被顶了一鼻子灰，再次被阿斯顿马丁拒之门外。然而这一切并没挫伤吉利的锐气，就在今年国庆节前一天，吉利宣布以15亿人民币的价格收购阿斯顿马丁7.6%的股份，成为第四大股东。

2024-02-16 阅读 (119)
十年的阿斯顿马丁db9值多少钱

Aston Martin DBS V12 各个年份的售价稍微有点儿不同不过差异不大在英国硬顶DBS售价£115,000左右浮动。2010年的ASTON MARTIN DBS V12 Volante Touchtronic 敞篷。敞篷在英格兰一般贵一些，这款DBS大致 £165,000。现在汇率大致是1比10，所以以上数字加个0就是折合人民币后的价格。

2024-06-15 阅读 (88)
阿斯顿马丁vanquishS尺寸

2017年度上海车展即将于4月19日正式拉开帷幕，阿斯顿·马丁Vanquish S Volante将于本届上海车展亮相。我们爱卡汽车前方探馆团队在展馆中拍摄到了该车型，新车采用软顶式机械敞篷结构，预计未来将有望引入到国内市场。1.阿斯顿·马丁Vanquish S Volante车型正式发布；外观方面，Vanquish S Volante采用了软顶式机械敞篷机构，在敞篷状态下整车的造型非常简洁流畅，逐渐隆起的后腰线搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得新车看起来非常的优雅、感性。新车的车身由铝和碳纤维组成，这使得

2024-06-23 阅读 (87)
阿斯顿马丁属于哪个汽车集团旗下

阿斯顿马丁在2来自007年被prodrive老板大卫·理查兹收购了，理所当然这一阿斯客别若顿马丁不是任何汽车宪特错较育传策集团旗下。阿斯顿马丁是一个来源于英国的汽车制造厂商，这一品牌旗下有跑车和suv车款。阿斯顿马丁旗下的suv是dbx。dbx是一辆中大型suv，这一款车的轴距为3060毫米（mm），长宽高分别是5039毫米华然季谓读吗劳刑（mm），1998毫米（mm），1680毫米（mm）。

2024-05-13 阅读 (103)
阿斯顿马丁黄色的好看还是绿色好

哈喽大家。我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海，诗和远方，经过努力成为一名汽车搬运工。大家应该都能听过“爱是一道光”的梗，而在大街上，我们看到汽车的颜色会有五颜六色，唯独绿色的汽车，大家也很难看见，这辆阿斯顿马丁DB11就是绿色的，颜色十分抢眼，与其他绿色车相比，这辆车绿的毫无违和感，进入车库内，很容易看到这辆车，这辆绿色的阿斯顿马丁DB11出镜率该是比较高的！

2024-04-20 阅读 (106)
阿斯顿马丁敞篷版db11怎么开

毕竟下一次能开上阿斯顿·马丁就不知道是什么时候了。说回三天前，当K哥第一次得知即将有机会驾驶阿斯顿·马丁DB11时，虽然内心已经乐开了花，但作为一个专业的汽车编辑，保持淡定很有必要。办完手续，K哥围着这台DB11敞篷版足足十几分钟没有上车，光是一顿拍照，给同事眼馋的。这里我想先提一下阿斯顿·马丁独特的“ 天鹅门 ”——

2024-08-11 阅读 (91)
福睿斯和阿斯顿马丁dbx哪个好

福特目前全系车型都有可以划分为美系和欧系两种设计语言，福睿斯显然是后者。在2019年中经过了一次小改款后，整体配置提升，并且沿用了福特之前备受好评的阿斯顿马丁中网造型。整台车的尺寸不到4.6米，轴距也只有2687mm，属于偏紧凑的紧凑车。但是大灯和中网的造型却和阿斯顿马丁DBX惊人相似，令整车有一种七十年代英国车的复古与精致。

2024-09-14 阅读 (100)
阿斯顿马丁为什么有人叫它蒙迪欧车主

不久前一位邦德迷富家小伙向我们晒出了自己的座驾，就是这辆阿斯顿·马丁Rapide超级轿跑，当时价值382万，现在已经开了三年多了，跑了2万多里，小伙主人对车爱护有加。不过花了那么多钱买的豪车，本来是想炫耀炫耀，可是没过多久就让小伙哭笑不得，因为该车头酷似福特蒙迪欧，很多邻居将此车误以为是福特蒙迪欧高配车型，邻居还把自己的蒙迪欧开过来和小伙的车合照，凑齐两辆蒙迪欧，小伙坦言“可能是很多人不了解此车，但是不要紧，因为我已经习惯了。”

2024-04-02 阅读 (120)
阿斯顿马丁dbx有什么购买要求

提起阿斯顿马丁，想必大家都知道，只不过很难见到这个品牌的车型，整体来说，这是一个小众车型。前段时间还有这样的传言，吉利要收购这个跑车公司，可惜，这家公司并没有被收购，而且还在发布家族最新的车型，今天要介绍的是一款新车，它就是DBX定制版。总的来说，这款车造型运动，内部空间也很大，作为一款超大的跨界SUV，它的性能也足以引起大众的注意，可谓是物有所值。再怎么说也是备受拥戴的皇家阿斯顿马丁，推出DBX就算起步价需要259.8万，4.5秒破百加上皇家的配置，一样能让那些有钱的金主爱不释手，直接下单，大家觉得呢？

2024-07-09 阅读 (83)
阿斯顿马丁dbs底盘可以升降吗

阿斯顿马丁的dbs阿斯顿马丁dbs底盘升降阿斯顿马丁DBS的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。DBS是阿斯顿马丁旗下生产的一款跑车，专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶及赛道驾驶的双重性能。在动力方面，阿斯顿马丁DBS搭载型号为AE31的5.2T双涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4712mm、1968mm、1280mm，轴距是2805mm，驱动方式为前置后驱。

2024-08-07 阅读 (82)