不包括在大陆展出的展车在内,大陆总共有多少台帕加尼?现在还在大陆的有几台?大家印象最深,曝光率最高的帕加尼一定是帕加尼zonda cinque,zonda系列中的压阵“作品”,全球一共就造了5辆,被中国富豪一下买走两台。这车在2012年就来到了大陆,编号分别是1号和4号,后来一台车的卖价高达3600万。
帕加尼zonda cinque算是国内最早有的帕加尼,第一任大陆车主为了拿下这车,专程去香港看了车,当时的车主是香港一位知名富豪,一开始不愿意出售,还想难为买家,说多加100万就卖,没想到买家当场就答应了。因为当着大家的面说了这话,所以也无法毁约,车子才到了大陆。后来其中的一台(编号1)卖给了云南车主。
云南的车主买回来之后,给车上了牌,在手里玩了不到2年时间,后来又出售了。直到出售的时候,这台车的公里数才跑了2787公里,进大陆5年的时间,算算一年才跑557公里,折合一天跑1.5公里。另一台编号4的据说已不在大陆。
帕加尼zonda f,2500万左右,全球限量25台的车型,这车曾经属于北京某公司,公里数跑了没多少就卖去了上海,被上海一玩家购买,算是上海第一台上牌的帕加尼。实际行驶的公里数也不会多,这车和一台准赛车无异。偶尔能在上海街头遇见。
同样是限量版的帕加尼zonda f,因为都是根据车主需求定制,所以每一台都不会一模一样。这台在国内一直没有上路过。
这台帕加尼huayra估计大家印象不深,碳纤维定制版的“风神”,2013年的时候被重庆玩家买入,超过2300万。同样,玩了没有多久之后就被出售了,行驶里程不会超500公里。
最有“色彩”的帕加尼zonda uno,uno原先是一台卡塔尔富豪的zonda f roadster,后来车子撞了运到车厂重新修复,车主把车改成了绿宝石涂装,并重新命名uno,后来又将它“抛弃”了。这车被大陆玩家2600万买回,做了改装,并在车尾定制了“ting tiger”的字样。
与uno类似的配色还有一台,帕加尼zonda 760rs jx。同样是全球唯一,碳纤维的车身,个性化的内饰,车尾部还有车主个性的标识。
大陆最夸张最贵的帕加尼,帕加尼zonda r,全身都是碳纤维,国内仅此一辆,四千万左右。这车出厂的时候连挂车牌的位置都没有预留,因为它是一台赛车,不允许上路行驶,不过它在国内却上到了车牌。再怎么样,都不会随随便便上街的。
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三亚。1、在三亚的机场里有卡地亚手表的免税店,能够在购买的国内的价格上勉去关税,便宜15%~35%的价格,价格更加的便宜,而在泰国的没有免税店,不能够在购买的国内的价格上勉去关税。2、三亚是中国的地区,比较的安全,卡地亚也是属于奢侈品,比在泰国购买安全。
劳力士国行和港行在价格和售后服务方面存在区别。首先是价格方面,在相同型号的情况下,由于港币和人民币的汇率不同,港行相同型号的劳力士通常会比国行价格更加优惠。但是,需要注意的是,在港行购买的劳力士可能需要缴纳一些税费,例如关税和增值税等,这些费用将会增加购买成本。此外,跨境购物还存在汇率风险和信用卡手续费等成本,需要考虑清楚。